octubre 7, 2022 | Industria, Medio Ambiente, Sustentabilidad
Lipigas anunció que acaba de cerrar un acuerdo para la construcción de una planta que producirá biogás natural licuado (BioGNL), un combustible 100% renovable y carbono neutral, con el fin de utilizarse en camiones de larga distancia. Con una inversión superior a los 8 millones de dólares, la instalación, que estará ubicada en la región de Ñuble, tendrá capacidad para procesar diariamente entre 7.500 y 16.500 m3 de biogás.
La planta tendrá 1.125 metros cuadrados y será la primera en Latinoamérica en procesar biogás proveniente del purín de cerdo. Dicho combustible está compuesto mayormente por metano, lo que lo transforma en un producto similar al gas natural que se utiliza en hogares e industrias.
A cargo de la construcción y operación de la unidad estará el grupo HAM, empresa líder en Europa en el servicio integral de soluciones de gas natural licuado (GNL) y gas natural comprimido (GNC).
Junto a HAM, colaborará FNX Liquid Natural Gas, del grupo Cycle0, quienes aportarán la tecnología para el desarrollo de la instalación. El inicio de operaciones está previsto para el cuarto trimestre de 2023.
“En Lipigas queremos contribuir a un futuro sostenible; en este caso, a través de una solución energética eficiente, renovable y carbono neutral como el BioGNL para los camiones de transporte de larga distancia. Ser la primera empresa en Latinoamérica en realizar una planta como esta significa un gran desafío del cual esperamos estar a la altura y cumplir con los objetivos trazados”, dijo Esteban Rodríguez, gerente de Hidrógeno Verde y Biocombustibles de Empresas Lipigas.
Desde HAM Chile y FNX Liquid Natural Gas manifestaron su satisfacción por haber recibido la adjudicación de este proyecto, que les permitirá trabajar para la producción de combustible con huella de carbono negativa y que ayudará a la descarbonización de la industria del transporte pesado.
Esta iniciativa, indicaron representantes de HAM, “complementará la apuesta que nuestras empresas han realizado desde hace varios años por el biogás, una alternativa real y ecológica en la transición energética, y que nos ha llevado al desarrollo e instalación de varios proyectos relacionados con el gas natural comprimido (BioGNC) y BioGNL, como los de Girona, España, donde hemos abierto la primera planta de biometano 100% vehicular del país, o el de Faenza, Italia, donde vamos a poner en servicio una de las mayores plantas europeas de BioGNL”.
Beneficios ambientales
El BioGNL también sirve para los camiones que actualmente funcionan a gas natural licuado (GNL) y su uso puede significar una reducción de más de 19.000 toneladas anuales de CO2, de 96% de las emisiones de material particulado y de 85% de las emisiones de óxido de nitrógeno y azufre, en comparación a camiones a petróleo.
La disminución de CO2 es equivalente a sacar de circulación más de 6.000 autos o plantar más de 38.000 árboles, a lo cual se suma la emisión de hasta un 50% menos de ruido y vibraciones respecto a los vehículos diésel, por lo que, además, contribuyen a disminuir la contaminación acústica.
El biogás natural licuado se podrá usar en los mismos vehículos de carga que utilizan GNL actualmente y se podrá cargar en las mismas estaciones de servicio con que cuenta Lipigas. De hecho, en su etapa inicial, el proyecto posibilitará la descarbonización de un equivalente a 150 camiones de larga distancia del Grupo Transportes San Gabriel, que operarán en la zona centro sur del país.
El BioGNL es una solución probada que ya ha funcionado con éxito en Alemania, Holanda, España e Italia, entre otros países.
octubre 3, 2022 | Industria
La Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) acogió a trámite la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto «Servicio de Transporte Terrestre de GNL para Enap Refinerías S.A.«.
Con una inversión de US$45 millones, la iniciativa consiste en el traslado de Gas Natural Licuado (GNL) a través de camiones cisterna por vía terrestre desde el Terminal GNL Quintero (“Punto de Origen”), ubicada en la comuna de Quintero, Región de Valparaíso, hasta la Planta Satélite Regasificadora (“PSR”) de Enap Pemuco, ubicada en la Región de Ñuble Ruta 5 Sur km 442, comuna de Pemuco, y hasta clientes industriales, cuyas instalaciones se ubican en todo el territorio nacional, desde la Región de Valparaíso hasta la Región de los Lagos, para sus procesos de producción.
El transporte se realizará por las rutas públicas existentes y actualmente en uso, habilitadas para el transporte de este tipo de sustancias y capacidades.
El proyecto es de carácter interregional, abarcando nueve regiones (desde Valparaíso a Los Lagos), 20 provincias y 84 comunas.
La cantidad de GNL a transportar hasta el año 2025 se estima en 439 toneladas diarias máximo. A partir de 2026, se prevé un aumento en el transporte de GNL, alcanzando un máximo de 899 toneladas diarias desde el año 2030 en adelante, conforme a las demandas requeridas por los clientes.
abril 8, 2022 | Industria
El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia acogió este jueves la excepción dilatoria presentada por la Comisión Nacional de Energía, dando término de esta manera al procedimiento contencioso iniciado por Eléctrica Puntilla S.A. e Hidromaule S.A. en contra de la «Norma Técnica para la programación y coordinación de la operación de unidades que utilicen GNL regasificado (NT GNL).
Con voto 4-1, el TDLC consideró que la NT GNL corresponde a un acto de naturaleza normativa y con efectos generales, por lo que no corresponde que dicho tribunal conozca de reclamaciones en su contra en sede contenciosa. Al respecto, el TDLC señaló que «respecto de los actos normativos y generales, el legislador autorizó al Tribunal a recomendar, de manera no vinculante, la dictación, modificación o derogación de un precepto legal o reglamentario, en los términos señalados en el artículo 18 N° 4 del Decreto Ley N° 211, de lo contrario se vulneraría el principio de legalidad y lo dispuesto en el artículo 4° del Código Orgánico de Tribunales».
De esta forma, el tribunal dio por finalizado el procedimiento contencioso iniciado en contra de la CNE, en el cual se alegaba que la denominada condición de inflexibilidad, regulada en la NT GNL, atentaba contra el artículo 3° del DL N° 211. A raíz de lo anterior, las demandantes solicitaban que se condenara a la CNE al pago de una multa de 60.000 UTA y a la modificación de la NT GNL. De todas formas, y por considerar que la NT GNL corresponde a un «precepto reglamentario» en los términos señalados en el artículo 18 N° 4 del DL N° 211, el TDLC inició de oficio un procedimiento no contencioso de recomendación normativa.
Finalmente, cabe destacar que este fallo a favor de la CNE se suma al de 16 de diciembre de 2021, en la que el TDLC dejó sin efecto la medida precautoria solicitada por las demandantes, en la cual se requería suspender la aplicación de la condición de inflexibilidad.
abril 1, 2022
En tiempos en que tensiones geopolíticas alrededor del mundo ratifican la importancia de contar con un suministro estable de recursos energéticos -siendo el gas natural uno de gran valor estratégico por sus atributos, múltiples usos y rol en la llamada «transición energética”-, es oportuno poner en relieve el renovado rol que Argentina está teniendo en el aprovisionamiento de gas natural para Chile.
Desde las transcendentales inversiones realizadas en el país en terminales e infraestructura de gas natural licuado (GNL), puestas en operación en 2009, el gas natural trasandino ha pasado a ser un complemento al suministro que recibimos en los terminales de Quintero y Mejillones, los cuales nos permiten contar con la certidumbre necesaria -a mediano y largo plazo- en el suministro de este recurso, entendiendo que cerca del 70% del gas natural que se consume en Chile llega como GNL.
En este contexto, es importante destacar que desde 2018 hemos vuelto a contar también con gas argentino, como otra fuente de suministro, el que ha llegado a nuestro país en cantidades significativas, especialmente durante el último período estival –hasta 10 millones de metros cúbicos diarios a nivel nacional.
La complementariedad entre GNL y gas argentino permite acceso a este energético en condiciones competitivas, en momentos en que necesitamos asegurar la mayor cantidad de energías limpias para el país, siendo el gas natural altamente valorado por sus muy bajas emisiones en relación a sustitutos como el carbón o el diésel, y clave para la descarbonización de la matriz.
¿Pero qué ha permitido el aumento en los volúmenes de gas natural provenientes del país vecino? En diciembre de 2020, el gobierno argentino puso en marcha el denominado “Plan Gas.AR”, un esquema de incentivos cuyo propósito es aumentar y mantener la producción interna de gas natural, mediante contratos de mediano plazo entre producción y demanda residencial, comercial y de generación eléctrica. Dicho marco normativo incluye una figura de permisos firmes para la exportación durante los meses de verano, esto es entre octubre y abril.
Así, en mayo de 2021 la Secretaría de Energía de ese país (SEN) publicó una resolución con la reglamentación para las solicitudes de permisos firmes para el verano 2021-2022, estableciendo que el volumen máximo a autorizar sería de 4 millones de metros cúbicos día (m3/día) para la Cuenca Neuquina, y 2 millones de m3/día para la Cuenca Austral. Los datos muestran que casi la totalidad del volumen fue destinado a Chile. Luego, a fines de diciembre de 2021, la SEN habilitó una nueva ronda de solicitudes de permisos firmes para el periodo enero-abril 2022, otorgándole casi 4 millones m3/día adicionales: todos con destino a Chile.
De este modo, las operaciones interrumpibles que venían realizándose pasaron a dar lugar a flujos bajo una modalidad firme estacional, otorgando certidumbre y estabilidad en los envíos. En efecto, la operación se ha mantenido en niveles cercanos al 100% del volumen contratado y de manera continua.
Esta fórmula de aprovisionamiento es muy ventajosa para Chile, entendiendo que los contratos “firmes” son la figura prevalente también a nivel internacional. Estos contratos son una importante herramienta jurídica para garantizar, tanto al cliente que adquiere el gas natural como a las empresas transportistas, la rentabilidad sobre inversiones efectuadas.
Aún más, incluso en su versión estacional de verano, a través de estos contratos se avanza hacia una nueva construcción de confianzas en la integración energética dentro del continente. Tanto Chile como Argentina han ganado certidumbre sobre los volúmenes de gas a ser transados.
Considerando que hoy está en trámite parlamentario una iniciativa legal que incluye ajustes en el mercado del gas natural, parece necesario no sólo preservar condiciones que han habilitado su desarrollo hasta ahora, sino también fortalecer el marco regulatorio local para que este energético juegue el rol más valioso posible, en tiempos de estrechez en el sistema y cuando deben tomarse las medidas necesarias para contar -de forma previsible y constante- con recursos para enfrentar un escenario complejo.
En suma, la buena noticia de la llegada de gas argentino en condiciones firmes o ininterrumpibles, además de la existencia de contratos de largo plazo de GNL que permiten la llegada de este combustible desde distintos orígenes alrededor del mundo, nos apuntala aún más en el propósito compartido, a nivel público y privado, de transitar a la carbono neutralidad con una perspectiva de seguridad energética.
