septiembre 7, 2022 | Sin categoría
“Not electric… yet”. La frase pintada a lo largo del buque St. Helena asomando en la bahía de Mejillones grafica el espíritu de Extreme E, una competencia internacional cero emisiones de autos eléctricos todoterreno que combate la amenaza del cambio climático y propone medidas a través de un campeonato masivo mundial para generar conciencia.
Alejandro Agag, fundador y director ejecutivo de Extreme E, expresó que “la llegada del St. Helena a Chile marca un hito importante en nuestra preparación para el Antofagasta Minerals Copper X Prix, primer Evento Extreme E que se realiza en Sudamérica«.
Agregó que “Extreme E es un evento deportivo que está diseñado para entretener y emocionar a los fanáticos, al mismo tiempo que es una plataforma que muestra los beneficios de los vehículos eléctricos y las soluciones sostenibles de las que todos podemos ser parte como ciudadanos globales. El tema de la minería del cobre y sus soluciones sustentables es un asunto vital que enfrenta la industria de vehículos eléctricos y esperamos trabajar con Antofagasta Minerals para usar la plataforma que nos da la carrera para contar esta importante historia y generar conciencia”.
Base flotante
Poner en marcha esta odisea global no sería posible sin este barco, un antiguo buque de carga y pasajeros que fue uno de los dos últimos barcos en llevar el título de RMS (Royal Mail Ship), que transportaba el correo real británico y que funcionó como nave de suministro y ‘salvavidas’, navegando entre Ciudad del Cabo y el remoto Territorio Británico de Ultramar de Santa Helena, una isla tropical volcánica en el Océano Atlántico Sur, entre 1990 y 2016.
El viejo buque RMS fue sometido a un extenso proceso de renovación multimillonario, que incluyó una remodelación completa del interior, además de una nueva pintura de la marca, y por supuesto, una revisión mecánica integral. Y si bien, aún no es un barco eléctrico, ayuda de manera importante a minimizar el perfil de emisiones de Extreme E.
Hoy es la base flotante de la organización, facilitando la investigación científica al contar con un laboratorio a bordo donde antes había una piscina y transportar la carga y la infraestructura del campeonato, incluyendo los todoterreno Odyssey 21, al puerto más cercano donde se desarrolle la carrera, por ello el St. Helena atracó la noche del lunes en Mejillones.
Uno de los objetivos del buque es dejar la menor huella ambiental posible, por lo mismo su apariencia actual se debe al reciclaje y a un desmantelamiento y renovación completa en su interior, generando una apariencia contemporánea y moderna. Además, el barco utiliza luces LED, sanitarios de bajo consumo de agua e incluso sillas fabricadas con botellas de plástico recicladas recogidas en el Mediterráneo. Las secciones submarinas están pintadas con la pintura antiincrustante más actualizada, lo que significa que se mantiene limpia, lo que la hace más aerodinámica y también reduce las emisiones de CO2.
“Hemos estado trabajando en la realización de este evento por más de 8 meses. Ver cómo comienzan a llegar los equipos técnicos, los autos eléctricos y los científicos es particularmente emocionante. Adicionalmente, saber que todo ha sido transportado en un barco como el St. Helena, que trabaja con tecnología para disminuir sus emisiones y en el que además desarrollan investigación científica para promover el resguardo del planeta, es un hito que refuerza la coherencia que tiene para nosotros haber traído este evento a Chile “, expresó René Aguilar, vicepresidente de Sustentabilidad y Asuntos Corporativos de Antofagasta Minerals.
El St. Helena cuenta con salones, un restaurante para 80 personas, una cubierta exterior con 100 asientos, un auditorio para 80 personas, además de capacidad para llevar 90 contenedores y una tripulación de 50 personas que vive y trabaja a bordo durante el transcurso de sus viajes.
Desde que partió del Reino Unido para la primera carrera Extreme E, el ex barco Royal Mail cubrió más de 19.000 millas náuticas en 2021, transportando la carga y la logística del campeonato por todo el mundo en su primera temporada.
Después de la doble cita en el “Island X Prix” disputada en Cerdeña (Italia), a comienzos de julio, la nave viajó a Chile, por el Canal de Panamá, para recalar en Mejillones y comenzar a convertirse en protagonista de la que será la primera carrera en Sudamérica en la historia de Extreme E.
septiembre 7, 2022 | Electromov
“Not electric… yet”. La frase pintada a lo largo del buque St. Helena asomando en la bahía de Mejillones grafica el espíritu de Extreme E, una competencia internacional cero emisiones de autos eléctricos todoterreno que combate la amenaza del cambio climático y propone medidas a través de un campeonato masivo mundial para generar conciencia.
Alejandro Agag, fundador y director ejecutivo de Extreme E, expresó que “la llegada del St. Helena a Chile marca un hito importante en nuestra preparación para el Antofagasta Minerals Copper X Prix, primer Evento Extreme E que se realiza en Sudamérica«.
Agregó que “Extreme E es un evento deportivo que está diseñado para entretener y emocionar a los fanáticos, al mismo tiempo que es una plataforma que muestra los beneficios de los vehículos eléctricos y las soluciones sostenibles de las que todos podemos ser parte como ciudadanos globales. El tema de la minería del cobre y sus soluciones sustentables es un asunto vital que enfrenta la industria de vehículos eléctricos y esperamos trabajar con Antofagasta Minerals para usar la plataforma que nos da la carrera para contar esta importante historia y generar conciencia”.
Base flotante
Poner en marcha esta odisea global no sería posible sin este barco, un antiguo buque de carga y pasajeros que fue uno de los dos últimos barcos en llevar el título de RMS (Royal Mail Ship), que transportaba el correo real británico y que funcionó como nave de suministro y ‘salvavidas’, navegando entre Ciudad del Cabo y el remoto Territorio Británico de Ultramar de Santa Helena, una isla tropical volcánica en el Océano Atlántico Sur, entre 1990 y 2016.
El viejo buque RMS fue sometido a un extenso proceso de renovación multimillonario, que incluyó una remodelación completa del interior, además de una nueva pintura de la marca, y por supuesto, una revisión mecánica integral. Y si bien, aún no es un barco eléctrico, ayuda de manera importante a minimizar el perfil de emisiones de Extreme E.
Hoy es la base flotante de la organización, facilitando la investigación científica al contar con un laboratorio a bordo donde antes había una piscina y transportar la carga y la infraestructura del campeonato, incluyendo los todoterreno Odyssey 21, al puerto más cercano donde se desarrolle la carrera, por ello el St. Helena atracó la noche del lunes en Mejillones.
Uno de los objetivos del buque es dejar la menor huella ambiental posible, por lo mismo su apariencia actual se debe al reciclaje y a un desmantelamiento y renovación completa en su interior, generando una apariencia contemporánea y moderna. Además, el barco utiliza luces LED, sanitarios de bajo consumo de agua e incluso sillas fabricadas con botellas de plástico recicladas recogidas en el Mediterráneo. Las secciones submarinas están pintadas con la pintura antiincrustante más actualizada, lo que significa que se mantiene limpia, lo que la hace más aerodinámica y también reduce las emisiones de CO2.
“Hemos estado trabajando en la realización de este evento por más de 8 meses. Ver cómo comienzan a llegar los equipos técnicos, los autos eléctricos y los científicos es particularmente emocionante. Adicionalmente, saber que todo ha sido transportado en un barco como el St. Helena, que trabaja con tecnología para disminuir sus emisiones y en el que además desarrollan investigación científica para promover el resguardo del planeta, es un hito que refuerza la coherencia que tiene para nosotros haber traído este evento a Chile “, expresó René Aguilar, vicepresidente de Sustentabilidad y Asuntos Corporativos de Antofagasta Minerals.
El St. Helena cuenta con salones, un restaurante para 80 personas, una cubierta exterior con 100 asientos, un auditorio para 80 personas, además de capacidad para llevar 90 contenedores y una tripulación de 50 personas que vive y trabaja a bordo durante el transcurso de sus viajes.
Desde que partió del Reino Unido para la primera carrera Extreme E, el ex barco Royal Mail cubrió más de 19.000 millas náuticas en 2021, transportando la carga y la logística del campeonato por todo el mundo en su primera temporada.
Después de la doble cita en el “Island X Prix” disputada en Cerdeña (Italia), a comienzos de julio, la nave viajó a Chile, por el Canal de Panamá, para recalar en Mejillones y comenzar a convertirse en protagonista de la que será la primera carrera en Sudamérica en la historia de Extreme E.
septiembre 7, 2022
Hoy más que nunca los servicios de infraestructura crítica que permiten a las personas de todo el mundo vivir, crecer y tener éxito se están poniendo a prueba de nuevas maneras, y el sector empresarial (que debe estar apoyado por políticas públicas sólidas) tiene un rol protagónico en este cambio para dar una respuesta a la necesidad de aminorar el acelerado cambio climático, así como descarbonizar e impulsar el uso de fuentes energéticas limpias a nivel mundial.
El desafío no es menor, pues para cumplir las metas trazadas (como que, para el 2050, el 96% de la matriz energética de Chile provenga de fuentes renovables; lo establecido por la Ley de Cambio Climático recientemente puesta en marcha, o la Estrategia Nacional de Electromovilidad) las empresas buscarán apoyarse otras expertas que les ayuden a desarrollar nuevas estrategias en su forma de operar, alcanzando los resultados esperados pero con costos capaces de ser absorbidos que no afecten la rentabilidad del negocio.
El cómo lograrlo parece ser un camino con grandes pendientes, y para qué mentir: lo es, pero teniendo claros los objetivos y estableciendo alianzas con partners especializados que busquen transitar por la misma vereda, construir la infraestructura crítica sustentable del futuro es completamente factible.
Para esto es de vital importancia considerar que el verdadero cambio organizacional debe venir de adentro hacia afuera. Es decir, eliminar el “efecto espectador” que es lo que sucede cuando todos piensan que “alguien más está trabajando para resolver el problema”, por lo que nadie lo resuelve. De esta manera, lograremos fomentar en la industria una cultura que verdaderamente busca lograr un impacto de beneficio neto para las empresas, sus clientes y los profesionales.
Partiendo de este punto interno, las compañías podrían optar entonces por diseñar lo que se conoce como “Tablero de Sustentabilidad” con el objetivo de identificar grandes grupos de acción para trabajar sobre ellos como, por ejemplo:
Cuidado del Medio Ambiente: englobando acciones y metas referidas a la administración del agua, huella de carbono, cambio climático y biodiversidad que apunten a la reducción del impacto de las operaciones empresariales.
Avance Social: considerando aspectos como salud, seguridad y protección; gestión del talento y aprendizaje y desarrollo; diversidad e Inclusión; equilibrio trabajo-vida, entre otros, con el fin de construir un lugar de trabajo diverso, equitativo e inclusivo.
Buen Gobierno: tomando en cuenta lineamientos para promover una mayor ética del negocio y anticorrupción; continuidad del negocio, gestión de riesgos y preparación para emergencias; política de sustentabilidad; seguridad de la información y ciberseguridad; innovación; entre otros aspectos que ayuden a hacer negocios de manera correcta.
septiembre 7, 2022 | Industria
La tarde de este martes se concretó el primer cambio de gabinete del gobierno del Presidente Gabriel Boric. Un profundo ajuste ministerial que, aunque se veía venir para después del plebiscito, resultó forzosamente adelantado tras el remezón ocurrido en palacio debido al triunfo de la opción Rechazo en las urnas el pasado domingo.
Desde La Moneda, en el marco de un acto realizado con más de una hora de retraso, se anunciaron modificaciones en seis ministerios: Interior, Carolina Tohá en reemplazo de Izkia Siches; Secretaría General de la Presidencia, Ana Lya Uriarte por Giorgio Jackson; Salud, Ximena Aguilera por María Begoña Yarza; Ciencia, Silvia Díaz por Flavio Salazar; Desarrollo Social, Giorgio Jackson, que ocupó el puesto que ejercía Jeannette Vega, y Energía, donde Diego Pardow, que hasta hoy se desempeñaba como asesor del Segundo Piso, sucedió a Claudio Huepe.
Antes del mediodía, hora a la que estaba fijada la ceremonia, comenzaron a circular por las redes y plataformas digitales los nombres de los nuevos titulares de las carteras.
En el caso de Diego Pardow, abogado, militante de Convergencia Social y colaborador del mandatario en período de campaña, su llegada a Energía fue bien recibida por los gremios del sector eléctrico, a la vez que aprovecharon la oportunidad de plantearle algunos temas a considerar en su gestión al mando de la cartera.
Desde ACERA A.G., Ana Lía Rojas, directora ejecutiva de la entidad, sostuvo que “confiamos en la experiencia del ministro Diego Pardow en regulación económica y diseños institucionales sectoriales, lo que nos parece clave para reforzar y consolidar los compromisos en materia de descarbonización y transición energética que tenemos como sector y como país”.
Al mismo tiempo, señaló la importancia de avanzar con definiciones a fin de implementar condiciones habilitantes “para los urgentes desafíos, en especial, asegurar posiciones de abastecimiento de gas, más transmisión, más inversión en energías renovables y almacenamiento, y el gran desafío de un rediseño de sector distribución con calidad de servicio y recursos distribuidos así como el diseño de institucionalidad e instrumentos de evaluación territorial y comunitario asociado a la desfosilización del sector eléctrico”.
En la misma línea, Claudio Seebach, presidente ejecutivo de Generadoras de Chile, expresó que, con el nuevo ministro, “vemos una gran oportunidad para dar curso a la ambiciosa agenda de inversión en energías renovables, que nos permita liderar la transición energética y una reactivación sostenible”. Lo anterior, añadió el directivo, “coordinando una hoja de ruta concreta con las diferentes reparticiones del gobierno, para abordar las condiciones habilitantes que viabilicen las inversiones en nuevos proyectos de energía eléctrica destinados a la descarbonización de nuestra sociedad”.
Distribución eléctrica
Eduardo Andrade, secretario ejecutivo de ACEN, recordó que, durante su rol como coordinador del programa de gobierno de Gabriel Boric, el gremio se reunió con Pardow, ocasión en que “le comentamos los temas pendientes en materia de energía”.
El líder gremial añadió que esperan volver a reunirse con el ahora titular de la cartera, “para recordarle, por ejemplo, que la ley eléctrica en lo relativo a distribución no ha sido modernizada en los últimos 42 años”.
Otro tema relevado por Andrade es que “está en manos del Ministerio de Energía activar el procedimiento de cambio de límite de la potencia que está establecido en la Ley de Servicios Eléctricos, y así brindar un importante apoyo a alrededor de 180.000 pymes que podrían negociar libremente sus condiciones de suministro”.
Por su parte, Ignacia García, directora ejecutiva de GPM, afirmó que “temas como el robustecimiento de la flexibilidad del sistema, el fomento del almacenamiento y la agilización de la tramitación de permisos asociados a proyectos de generación son esenciales para habilitar una transformación segura y gradual de nuestra matriz».
De igual modo, Javier Tapia, director ejecutivo de Transmisoras de Chile, recalcó que “el trabajo público-privado es y será fundamental para sacar adelante la agenda de transformación energética en nuestro país, donde la transmisión juega un rol fundamental como la principal condición habilitante de la descarbonización”.
Desde Empresas Eléctricas, asimismo, indicaron que “esperamos seguir colaborando con el desafío de llevar adelante una transición energética justa, que contribuya a mejorar la vida de las chilenas y chilenos, y al mismo tiempo proyecte al país a un desarrollo cada día más sostenible”.
Adicionalmente, Javier Bustos, director ejecutivo de ACENOR A.G., puntualizó que, “como representantes de los clientes libres del país, esperamos tener una relación estrecha con el ministro Diego Pardow, con miras a lograr una transición energética a precios justos. Los desafíos que tenemos como país no deben olvidar el rol central que tiene el cliente y usuario de energía”.
A su vez, Bárbara Yáñez, presidenta de ACESOL, dijo esperar que dentro de los objetivos que se proponga el nuevo ministro “se encuentre implementar políticas públicas conducentes a masificar el uso de la energía solar en todas las escalas y aplicaciones complementarias de almacenamiento, a través de una regulación adecuada y coherente con las nuevas tecnologías que se requieren implementar, para avanzar de forma segura y sustentable”.
Impuestos verdes
Además de los gremios sectoriales, Luigi Sciaccaluga, gerente de Desarrollo y Nuevos Negocios de Plataforma Energía, manifestó que “el nuevo ministro tiene como reto acelerar a paso firme la solución a los desafíos que Chile posee en materia energética y que debe considerar la revisión de la estrategia energética, estableciendo hitos concretos para una descarbonización sostenible y segura, la ejecución de los proyectos en transmisión, impulsar la flexibilidad del sistema, avanzar en la nueva Ley de Distribución y generar los incentivos necesarios para una eficiente gestión de la demanda”.
El ejecutivo agregó que Diego Pardow deberá trabajar, junto con el Ministerio de Hacienda, en la modernización del sistema de impuestos verdes y, a nivel institucional, designar a los titulares de la SEC y la CNE, y “junto con ello replantear la gobernanza, accountability y funcionamiento del Coordinador Eléctrico”.
Por otro lado, Rodrigo Vásquez, coordinador ejecutivo del Programa de Energías Renovables de GIZ Chile, declaró que «deseamos el mayor éxito en su gestión al nuevo ministro Diego Pardow, quien en su primera declaración se refirió a la lucha contra el cambio climático y las condiciones que tiene Chile para impulsar las energías renovables, lo cual coincide con la visión de nuestro programa desde hace muchos años”.
Agregó que, “por ello, seguiremos apoyando al Estado de Chile en esta misión, esperando trabajar estrechamente».
septiembre 5, 2022 | Sin categoría
En el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 26), diferentes organizaciones que tienen el objetivo común de impulsar la industria del hidrógeno como un elemento clave para lograr la carbono neutralidad al año 2050, formaron “LAC Green Hydrogen Action” (LAC GHA).
La iniciativa busca comprometer y articular a todos los actores involucrados en el Hidrógeno Verde (H2V) de la región para incentivar el desarrollo del mercado de este vector energético a través de metas y acciones concretas, con el fin de posicionar globalmente a Latinoamérica y el Caribe como un actor clave en el desarrollo del H2V.
A casi un año de su conformación, LAC Green Hydrogen Action ha organizado su primer evento conjunto bajo el nombre de “Situación actual y desafíos del H2 Verde en Latinoamérica y el Caribe: Una industria regional trabajando en alianza”, encuentro que busca analizar y presentar el escenario actual del Hidrógeno en la región junto con informar a los stakeholders de cada país sobre las barreras, oportunidades y desafíos del H2 Verde.
El evento se realizará el viernes 9 de septiembre del 2022 a las 11:00 (hora Chile) a través de la plataforma Zoom Webinar y contará con charlas informativas y un panel de conversación conformado por prominentes expositores y expositoras.
La actividad abrirá con una presentación sobre la génesis de esta LAC GHA, a través de H2 Chile, la asociación que tiene el secretariado de la alianza, pasando posteriormente a la presentación del académico Universidad Adolfo Ibáñez y presidente del Club de Innovación, Eduardo Bitran, quien entregará información clave sobre el estado del hidrógeno en la región.
El segundo bloque contará en la apertura con una charla introductoria de José Javier Gómez, oficial de Asuntos Ambientales de Cepal, quien profundizará en los factores clave para el correcto desarrollo del H2 en Latinoamérica y el Caribe, más allá de la regulación, lo que será el punto de partida para el panel de conversación conformado por representantes de las asociaciones de hidrógeno de Chile, Colombia, Costa Rica, México y Perú, y que contará con la periodista Grace Keller en la moderación.
Éste es un evento abierto y gratuito.
