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Encuentro aborda importancia de que empresas incorporen prácticas de sostenibilidad energética

Encuentro aborda importancia de que empresas incorporen prácticas de sostenibilidad energética

Posicionar una organización para que realmente prospere en un futuro con bajas emisiones de carbono requiere un enfoque transformador y con visión de futuro.

“Hoy estamos en un punto de quiebre y la inacción no es opción. Si no hacemos nada, los costos sociales serán significativos” comentó David Falcón, socio director del Centro de Cambio Climático de Deloitte, en su exposición en el diálogo “Comercialización y Sostenibilidad ¿cómo se beneficia el cliente libre?”, organizado por la Asociación Chilena de Comercializadores de Energía (ACEN).

La COP26, que se celebró en Glasgow a fines de 2021, terminó con la adopción de un paquete de decisiones que incluyó la necesidad de acelerar los esfuerzos para aumentar la resiliencia al cambio climático, frenar las emisiones de gases de efecto invernadero y proporcionar soluciones financieras para alcanzar estos objetivos.

Según Falcón, más de 137 “países y los capitales y reguladores ya tomaron una definición y es un consenso reducir las emisiones a cero para 2050, mientras se estima que el tercio de las inversiones del mundo serán verdes a 2025. Esto quiere decir que un negocio que genere emisión y que no se esté transformando, no va a tener acceso al capital y eso es significativo”. De hecho, los inversionistas han aumentado en más de un 55% sus financiamientos en fondos que trabajan con parámetros sostenibles.

En este escenario, las medianas y pequeñas empresas pueden abordar su gestión sostenible con eficiencia energética, aunque, de acuerdo a Rosa Riquelme, directora Ejecutiva de la Agencia de Sostenibilidad Energética, esto “no es fácil, porque son empresas que no tienen las capacidades técnicas para hacerlo ya que no están a la vanguardia de la información tecnológica porque no es su negocio. Ahí nos mandata al resto del ecosistema a nutrirlos y desde la Agencia tenemos un rol y es lo que hemos venido haciendo en torno a los programas de Gestión de energía en la micro y pequeña empresa y Ponle energía a tu pyme, porque creemos que hay un espacio importante de acercar tecnologías, de mostrar casos de éxito y evidenciar que esto es rentable privadamente pero también socialmente”.

La otra alternativa, agregó Riquelme, es el cambio en la generación de energía. “Hoy la generación limpia es posible además de manera remota, lo cual abre la posibilidad de incluir las energías renovables en los sistemas productivos, no son solo los paneles solares, sino que también hay aplicaciones térmicas muy interesantes. En la empresa en general el mayor consumo se da en horas solares, eso no pasa en lo residencial. Hay una oportunidad grande desde el punto de vista de la innovación partiendo por la optimización de la demanda a través de la eficiencia energética y luego diversificando la matriz de la generación para que sea cada vez más limpia”, indicó.

Pensar en el consumidor final

En el marco de la actividad, Jocelyn Ann Black, gerente de Clientes de Imelsa Energía, señaló que la suma de pequeñas acciones va a provocar el impacto en materia de sostenibilidad. “Las comercializadoras tenemos un gran desafío porque contamos con clientes de distintos rubros, y tenemos la oportunidad de hacer preguntas y descubrir problemas y oportunidades. De esta manera, podemos ir entendiendo cómo es que nosotros a partir de un servicio transaccional básico, como es el suministro de energía, podemos ir conectando mucho más allá con los clientes, hasta un propósito y valores conjuntos”.

Sin embargo, solo aquellas empresas que tienen sobre 500 kilowatts de potencia conectada pueden tener esta interacción con comercializadoras e interiorizarse en sostenibilidad, eficiencia energética y energías renovables.

“Hoy día necesitamos bajar ese límite de potencia. En el mundo, hay gente que con una aplicación elige si quiere energía verde a las 18:00 horas y acá estamos llenos de limitaciones. Tenemos que pensar en el consumidor final y para eso debemos movilizar y llevar a la acción”, manifestó Black.

Facultad de Ingeniería UdeC recibe el XI Congreso Biobío Energía

Facultad de Ingeniería UdeC recibe el XI Congreso Biobío Energía

Hasta este viernes 28 de octubre, el auditorio Salvador Gálvez de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Concepción (UdeC) será el escenario principal del Congreso Internacional Biobío Energía.

El invitado principal de la primera jornada fue el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz Abogabir, quien primero expresó que tiene una vinculación especial con la Universidad de Concepción, ya que cuando fue profesor de la PUC le tocó ser director del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable, Cedeus, del cual son asociados la UdeC y la PUC, por lo que pasó largas jornadas en el Auditorio Salvador Gálvez.

Todas las jornadas del congreso tienen un nombre. La del martes 25 de octubre se denominó Situación y estado energético de América Latina y el mundo, en la cual la autoridad gubernamental se detuvo en señalar que la electromovilidad, si bien es un punto importante de la cadena, no se deben descuidar los demás, donde la planificación territorial es clave.

Lo anterior no es fácil de conseguir si se considera que en relación al mundo (57%), el porcentaje de personas que habitan en espacios urbanos en Chile es altísimo (89%), además, todos estos espacios tienen un alto grado de congestión que se agudizó postpandemia.

Uno de los puntos que destacó el ministro fue que con la nueva licitación de buses eléctricos para el transporte urbano en Santiago, la flota contará con más de 2 mil buses de estas características, lo que es el número más alto a nivel mundial fuera de las ciudades chinas, que lideran largamente en la materia.

A raíz del punto anterior, también se hizo cargo de la diferencia en el transporte público entre Santiago y regiones, algo que manifestó se debe ir subsanando paulatinamente. En cuanto a anuncios, destacó el proyecto piloto que se implementará en tres pequeñas ciudades, donde se llevará a cabo el plan “transporte doble cero”, es decir, cero emisiones y cero tarifa, para ver cuánto aumenta la demanda y cuánto mejora la eficiencia.

También en la jornada inaugural intervino la seremi de Ciencia, Tecnología, Innovación y Conocimiento, Dra. Sofía Valenzuela Águila, quien señaló que “desde el desarrollo de automóviles hemos visto cómo el consumo de gasolina, petróleo y otros ha ido en aumento, no solo a causa de los automóviles, sino del desarrollo industrial en general”, esgrimió.

A causa de lo anterior, la seremi mencionó la importancia de hacerse partícipes activos y no pasivos en el cambio y ampliación de la matriz energética. “En la Región de O’Higgins hay una pequeña empresa que se dedica a producir buses con electromovilidad, hay muchos gobiernos regionales que están invirtiendo para reconvertir taxis o colectivos para que sean basados en electromovilidad. Hay que crear valor y oportunidades para tener mejor calidad de vida apoyados por la investigación y el desarrollo”, manifestó.

Testimonios internacionales y organización UdeC

Desde Costa Rica, de manera telemática intervino el director de Energía del Ministerio de Ambiente y Energía de aquel país, Randall Zúñiga Madrigal, quien contó que hace más de 50 años su país tomó la posición de que iba a enfrentar al cambio climático a través de la utilización de sus recursos naturales, fundamentalmente con la construcción de represas. 

Pero surgió el reto a raíz de que la industria se estaba carbonizando. “Es por esta razón que el Plan Nacional de Energía está enfocado a la descarbonización: ofrecer la mayor cantidad de soluciones al sector industrial y al sector transporte para que puedan utilizar fuentes de energía renovables”, aportó la autoridad costarricense.

Cabe destacar que Costa Rica tiene una ley que promociona la electromovilidad, con la cual en los últimos cinco años han pasado a tener más de 5 mil vehículos eléctricos.

En tanto, el Decano de la Facultad de Ingeniería, Dr. Pablo Catalán Martínez, agradeció públicamente al Dr. Luis García Santander, docente de la Facultad de Ingeniería, por ser la persona que desde dicha repartición trabaja arduamente por desarrollar este tipo de instancias que salen un poco de lo habitual.

El Dr. García explicó que el centro del congreso es la electromovilidad como instrumento para la transición energética. “Es un evento internacional, estamos transmitiendo por varias plataformas internacionales y esperamos estar cerca de los números de los años anteriores (más de 600 mil personas conectadas en los cuatro días), lo que se suma a la presencialidad. Retomamos dicha vía, tratando de potenciar aún más el nombre de la Universidad de Concepción y la Facultad de Ingeniería”, precisó.

Autoridades impulsan plan piloto de buses con hidrógeno verde en el transporte público

En el Día Internacional Contra el Cambio Climático, los ministros de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, Medio Ambiente, Maisa Rojas, y de Energía, Diego Pardow, firmaron el convenio «Uso de hidrógeno verde en el sistema RED«, que pretende llevar al transporte público metropolitano este combustible sustentable.

El documento -que también fue suscrito por representantes de la academia y el mundo privado y fue coordinado por el Directorio de Transporte Público Metropolitano- permitirá iniciar el proceso para que en el segundo semestre de 2023 se incorpore este tipo de vehículos al sistema de la capital.

En 2017 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones decidió innovar al apostar por los buses eléctricos, los que hoy son una realidad palpable. Ahora, en un trabajo colaborativo con los ministerios de Energía y Medio Ambiente, el sector privado y la academia, queremos dar otro salto hacia el futuro con este convenio, que permitirá en 2023 poner en marcha el primer bus RED a hidrógeno verde”, explicó el ministro Juan Carlos Muñoz.

La ministra de Medio Ambiente, Maisa Rojas, aseguró que “este anuncio es un paso concreto en los esfuerzos del Estado y los privados para enfrentar el cambio climático. La Ley Marco de Cambio Climático establece la meta de ser carbono neutrales a más tardar el 2050, y eso significa cambiar la forma en la que producimos, consumimos y también cómo nos movemos. Impulsar energías limpias como el hidrógeno verde o la electromovilidad hará que disminuyan las emisiones de gases de efecto invernadero. El anuncio de este bus es una muy buena noticia especialmente hoy en el marco del Día Internacional Contra el Cambio Climático”.

Diversidad de participantes

El ministro de Energía, Diego Pardow, afirmó que “Chile es un país que construye sus políticas públicas en base a la evidencia. En los sectores de energía y transporte es importante la planificación a largo plazo, entonces es fundamental tener este tipo de pilotos, lo que puede traducirse que en algunos años más, tengamos una flota relevante de buses impulsados con hidrógeno verde”.

Entre los participantes de la iniciativa se encuentran productores de hidrógeno, proveedores de buses, operadores y entidades que serán parte de los procesos de investigación y que permitirán determinar los resultados de este plan piloto.

En Chile existen vehículos alimentados por hidrógeno verde, pero se trata de grúas horquilla que operan en el sector privado. Por eso, el piloto que circularía el próximo año se convertirá en el primer transporte de personas.

En el mundo hay experiencias en Escocia, Dinamarca e Inglaterra, por lo que esta iniciativa posicionará a Chile como pioneros en la región en la aplicación del hidrógeno verde en el transporte público.

Pese a que hasta el momento no se han acordado los recorridos que utilizarán estos buses, ya se han evaluado una veintena, los que terminarán de ser confirmados durante 2023.

Autoridades impulsan plan piloto de buses con hidrógeno verde en el transporte público

Autoridades impulsan plan piloto de buses con hidrógeno verde en el transporte público

En el Día Internacional Contra el Cambio Climático, los ministros de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, Medio Ambiente, Maisa Rojas, y de Energía, Diego Pardow, firmaron el convenio «Uso de hidrógeno verde en el sistema RED«, que pretende llevar al transporte público metropolitano este combustible sustentable.

El documento -que también fue suscrito por representantes de la academia y el mundo privado y fue coordinado por el Directorio de Transporte Público Metropolitano- permitirá iniciar el proceso para que en el segundo semestre de 2023 se incorpore este tipo de vehículos al sistema de la capital.

En 2017 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones decidió innovar al apostar por los buses eléctricos, los que hoy son una realidad palpable. Ahora, en un trabajo colaborativo con los ministerios de Energía y Medio Ambiente, el sector privado y la academia, queremos dar otro salto hacia el futuro con este convenio, que permitirá en 2023 poner en marcha el primer bus RED a hidrógeno verde”, explicó el ministro Juan Carlos Muñoz.

La ministra de Medio Ambiente, Maisa Rojas, aseguró que “este anuncio es un paso concreto en los esfuerzos del Estado y los privados para enfrentar el cambio climático. La Ley Marco de Cambio Climático establece la meta de ser carbono neutrales a más tardar el 2050, y eso significa cambiar la forma en la que producimos, consumimos y también cómo nos movemos. Impulsar energías limpias como el hidrógeno verde o la electromovilidad hará que disminuyan las emisiones de gases de efecto invernadero. El anuncio de este bus es una muy buena noticia especialmente hoy en el marco del Día Internacional Contra el Cambio Climático”.

Diversidad de participantes

El ministro de Energía, Diego Pardow, afirmó que “Chile es un país que construye sus políticas públicas en base a la evidencia. En los sectores de energía y transporte es importante la planificación a largo plazo, entonces es fundamental tener este tipo de pilotos, lo que puede traducirse que en algunos años más, tengamos una flota relevante de buses impulsados con hidrógeno verde”.

Entre los participantes de la iniciativa se encuentran productores de hidrógeno, proveedores de buses, operadores y entidades que serán parte de los procesos de investigación y que permitirán determinar los resultados de este plan piloto.

En Chile existen vehículos alimentados por hidrógeno verde, pero se trata de grúas horquilla que operan en el sector privado. Por eso, el piloto que circularía el próximo año se convertirá en el primer transporte de personas.

En el mundo hay experiencias en Escocia, Dinamarca e Inglaterra, por lo que esta iniciativa posicionará a Chile como pioneros en la región en la aplicación del hidrógeno verde en el transporte público.

Pese a que hasta el momento no se han acordado los recorridos que utilizarán estos buses, ya se han evaluado una veintena, los que terminarán de ser confirmados durante 2023.

Autoridades impulsan plan piloto de buses con hidrógeno verde en el transporte público

Autoridades impulsan plan piloto de buses con hidrógeno verde en el transporte público

En el Día Internacional Contra el Cambio Climático, los ministros de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, Medio Ambiente, Maisa Rojas, y de Energía, Diego Pardow, firmaron el convenio «Uso de hidrógeno verde en el sistema RED«, que pretende llevar al transporte público metropolitano este combustible sustentable.

El documento -que también fue suscrito por representantes de la academia y el mundo privado y fue coordinado por el Directorio de Transporte Público Metropolitano- permitirá iniciar el proceso para que en el segundo semestre de 2023 se incorpore este tipo de vehículos al sistema de la capital.

En 2017 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones decidió innovar al apostar por los buses eléctricos, los que hoy son una realidad palpable. Ahora, en un trabajo colaborativo con los ministerios de Energía y Medio Ambiente, el sector privado y la academia, queremos dar otro salto hacia el futuro con este convenio, que permitirá en 2023 poner en marcha el primer bus RED a hidrógeno verde”, explicó el ministro Juan Carlos Muñoz.

La ministra de Medio Ambiente, Maisa Rojas, aseguró que “este anuncio es un paso concreto en los esfuerzos del Estado y los privados para enfrentar el cambio climático. La Ley Marco de Cambio Climático establece la meta de ser carbono neutrales a más tardar el 2050, y eso significa cambiar la forma en la que producimos, consumimos y también cómo nos movemos. Impulsar energías limpias como el hidrógeno verde o la electromovilidad hará que disminuyan las emisiones de gases de efecto invernadero. El anuncio de este bus es una muy buena noticia especialmente hoy en el marco del Día Internacional Contra el Cambio Climático”.

Diversidad de participantes

El ministro de Energía, Diego Pardow, afirmó que “Chile es un país que construye sus políticas públicas en base a la evidencia. En los sectores de energía y transporte es importante la planificación a largo plazo, entonces es fundamental tener este tipo de pilotos, lo que puede traducirse que en algunos años más, tengamos una flota relevante de buses impulsados con hidrógeno verde”.

Entre los participantes de la iniciativa se encuentran productores de hidrógeno, proveedores de buses, operadores y entidades que serán parte de los procesos de investigación y que permitirán determinar los resultados de este plan piloto.

En Chile existen vehículos alimentados por hidrógeno verde, pero se trata de grúas horquilla que operan en el sector privado. Por eso, el piloto que circularía el próximo año se convertirá en el primer transporte de personas.

En el mundo hay experiencias en Escocia, Dinamarca e Inglaterra, por lo que esta iniciativa posicionará a Chile como pioneros en la región en la aplicación del hidrógeno verde en el transporte público.

Pese a que hasta el momento no se han acordado los recorridos que utilizarán estos buses, ya se han evaluado una veintena, los que terminarán de ser confirmados durante 2023.