mayo 22, 2020 | Industria
(Diario Concepción) Un llamado a mantener suspendidos los horarios punta de consumo energético por todo 2020 fue el que realizó la Multigremial de Bío Bío al ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, con la finalidad de apoyar el delicado momento por el que atraviesan los emprendedores de la Región.
Pese a que el titular de la cartera manifestó que la medida se extenderá hasta el 31 de mayo, Jorge Guzmán, presidente de la Multigremial Bío Bío y Michel Esquerré, presidente de Pymemad Bio Bio, coincidieron en que la suspensión sea permanente debido a la crisis sanitaria que ha golpeado a las MiPymes locales.
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“Pedimos al ministro de Energía, que suspenda las mediciones de horas punta en consumo eléctrico, debido a que la mayor parte de las empresas cuentan con menos liquidez para operar y las tarifas de las compañías eléctricas muchas veces son abusivas”, señaló Guzmán.
Mientras que Esquerré manifestó que sería muy beneficioso para todos los aserraderos del país la mantención de la eliminación del horario punta en los meses que vienen. “Acordamos una reunión con el ministro Jobet, ya que todos coincidimos en que el horario punta que establecen las compañías nos termina afectando a los gremios productivos”.
agosto 8, 2019 | Sin categoría
El uso de sistemas de baterías de almacenamiento para desconectarse de la red eléctrica en el horario punta del suministro fue destacado en el III Foro del Litio 2019, en el módulo «Electromovilidad. La demanda por litio 2.0», donde se abordó el impacto que tiene este mineral para el sector energético, especialmente en soluciones vinculadas a la movilidad eléctrica. El panel fue conducido por el editor general de Editec, Pablo Bravo, quien también encabezó la realización de la plataforma ElectroMov.
Orlando Meneses, gerente comercial BYD, fue uno de los participantes en este panel, donde dijo que los sistemas de baterías pueden funcionar para «cortar punta», que es desconectarse del suministro eléctrico y poner un propio sistema de energía durante las horas en que aumenta la tarifa.
En este sentido, el ejecutivo destacó la experiencia de la empresa en baterías para la infraestructura de los buses eléctricos que operan en Santiago. «El éxito que tuvimos en RED (ex Transantiago) fue porque diseñamos en conjunto con la compañía eléctrica los electroterminales, que cortan en punta, donde jamás un bus eléctrico va a cargar entre las 18 y 23 horas y jamás va a tener el total de la potencia simultánea», dijo el ejecutivo.
Salazar agregó que el uso de baterías para almacenar energía puede hacer más competitiva a la industria minera en el consumo de electricidad en el horario punta.
Futuro
Otro hecho que fue resaltado en la conferencia es la baja de costos que experimenta el almacenamiento, según indicó Darío Morales, director de Estudios de la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera A.G.).
«Desde la perspectiva de la energía renovable, la irrupción de la electromovilidad es una buena noticia porque precisamente está permitiendo la reducción significativa de costos de los sistemas de almacenamiento, no solo de litio, sino que de otros sistemas electroquímicos también», precisó.
A su juicio, las baterías de litio también tendrán «una irrupción interesante a nivel industrial y una participación relevante en el sistema eléctrico, generando ciertos desafíos».
«Lo positivo es que, a medida que esta reducción de precios de los sistemas de almacenamiento se vaya concretando de aquí a cinco años, eso va a permitir que se comiencen a utilizar más frecuentemente en el sistema eléctrico», indicó el especialista.
Morales planteó que el uso de almacenamiento a gran escala abrirá un potencial nuevo de negocios en el sector eléctrico, «y permitirá la penetración de mayor cantidad de energía renovable variable, que proveen energía a bajo costo, como la solar y eólica», además de que podrán evitar congestiones en la transmisión.
En su opinión la electromovilidad, en este escenario, genera un reto regulatorio y tecnológico relevante, especialmente en el segmento de la distribución, por lo que planteó la necesidad de habilitar nuevos modelos de carga para vehículos eléctricos.
Por su parte, Daniela Desormeaux, CEO de SignumBox, indicó que el actual foco en la fabricación de baterías de litio está en «tener una buena performance, entendida como una mayor autonomía, y que sean estables térmicamente», agregando que en estos dos aspectos se registran grandes avances.
«En la medida en que las baterías vayan aumentando su autonomía, también irán bajando sus costos por kilómetro, por lo que serán más competitivas, pero lo que aún queda por resolver es el tema de la seguridad de la baterías (en su estabilidad térmica)», afirmó.
agosto 8, 2019 | Electromov
El uso de sistemas de baterías de almacenamiento para desconectarse de la red eléctrica en el horario punta del suministro fue destacado en el III Foro del Litio 2019, en el módulo «Electromovilidad. La demanda por litio 2.0», donde se abordó el impacto que tiene este mineral para el sector energético, especialmente en soluciones vinculadas a la movilidad eléctrica. El panel fue conducido por el editor general de Editec, Pablo Bravo, quien también encabezó la realización de la plataforma ElectroMov.
Orlando Meneses, gerente comercial BYD, fue uno de los participantes en este panel, donde dijo que los sistemas de baterías pueden funcionar para «cortar punta», que es desconectarse del suministro eléctrico y poner un propio sistema de energía durante las horas en que aumenta la tarifa.
En este sentido, el ejecutivo destacó la experiencia de la empresa en baterías para la infraestructura de los buses eléctricos que operan en Santiago. «El éxito que tuvimos en RED (ex Transantiago) fue porque diseñamos en conjunto con la compañía eléctrica los electroterminales, que cortan en punta, donde jamás un bus eléctrico va a cargar entre las 18 y 23 horas y jamás va a tener el total de la potencia simultánea», dijo el ejecutivo.
Salazar agregó que el uso de baterías para almacenar energía puede hacer más competitiva a la industria minera en el consumo de electricidad en el horario punta.
Futuro
Otro hecho que fue resaltado en la conferencia es la baja de costos que experimenta el almacenamiento, según indicó Darío Morales, director de Estudios de la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera A.G.).
«Desde la perspectiva de la energía renovable, la irrupción de la electromovilidad es una buena noticia porque precisamente está permitiendo la reducción significativa de costos de los sistemas de almacenamiento, no solo de litio, sino que de otros sistemas electroquímicos también», precisó.
A su juicio, las baterías de litio también tendrán «una irrupción interesante a nivel industrial y una participación relevante en el sistema eléctrico, generando ciertos desafíos».
«Lo positivo es que, a medida que esta reducción de precios de los sistemas de almacenamiento se vaya concretando de aquí a cinco años, eso va a permitir que se comiencen a utilizar más frecuentemente en el sistema eléctrico», indicó el especialista.
Morales planteó que el uso de almacenamiento a gran escala abrirá un potencial nuevo de negocios en el sector eléctrico, «y permitirá la penetración de mayor cantidad de energía renovable variable, que proveen energía a bajo costo, como la solar y eólica», además de que podrán evitar congestiones en la transmisión.
En su opinión la electromovilidad, en este escenario, genera un reto regulatorio y tecnológico relevante, especialmente en el segmento de la distribución, por lo que planteó la necesidad de habilitar nuevos modelos de carga para vehículos eléctricos.
Por su parte, Daniela Desormeaux, CEO de SignumBox, indicó que el actual foco en la fabricación de baterías de litio está en «tener una buena performance, entendida como una mayor autonomía, y que sean estables térmicamente», agregando que en estos dos aspectos se registran grandes avances.
«En la medida en que las baterías vayan aumentando su autonomía, también irán bajando sus costos por kilómetro, por lo que serán más competitivas, pero lo que aún queda por resolver es el tema de la seguridad de la baterías (en su estabilidad térmica)», afirmó.
agosto 7, 2019 | Industria
El uso de sistemas de baterías de almacenamiento para desconectarse de la red eléctrico en el horario punta del suministro fue destacado en el III Foro del Litio 2019, en el módulo «Electromovilidad. La demanda por litio 2.0», donde se abordó el impacto que tiene este mineral para el sector energético, especialmente en soluciones vinculadas a la movilidad eléctrica.
Orlando Meneses, gerente comercial de BYD, fue uno de los participantes en este panel, donde dijo que los sistemas de baterías pueden funcionar para «cortar punta», que es desconectarse del suministro eléctrico y poner un propio sistema de energía durante las horas en que aumenta la tarifa.
En este sentido, el ejecutivo destacó la experiencia de la empresa en baterías para la infraestructura de los buses eléctricos que operan en Santiago. «El éxito que tuvimos en RED (ex Transantiago) fue porque diseñamos en conjunto con la compañía eléctrica los electroterminales, que cortan en punta, donde jamás un bus eléctrico va a cargar entre las 18 y 23 horas y jamás va a tener el total de la potencia simultánea», dijo el ejecutivo.
Meneses agregó que el uso de baterías para almacenar energía puede hacer más competitiva a la industria minera en el consumo de electricidad en el horario punta.
Futuro
Otro hecho que fue resaltado en la conferencia es la baja de costos que experimenta el almacenamiento, según indicó Darío Morales, director de Estudios de la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera A.G.).
«Desde la perspectiva de la energía renovable, la irrupción de la electromovilidad es una buena noticia porque precisamente está permitiendo la reducción significativa de costos de los sistemas de almacenamiento, no solo de litio, sino que de otros sistemas electroquímicos también», precisó.
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A su juicio, las baterías de litio también tendrán «una irrupción interesante a nivel industrial y una participación relevante en el sistema eléctrico, generando ciertos desafíos».
«Lo positivo es que, a medida que esta reducción de precios de los sistemas de almacenamiento se vaya concretando de aquí a cinco años, eso va a permitir que se comiencen a utilizar más frecuentemente en el sistema eléctrico», indicó el especialista.
Morales planteó que el uso de almacenamiento a gran escala abrirá un potencial nuevo de negocios en el sector eléctrico, «y permitirá la penetración de mayor cantidad de energía renovable variable, que proveen energía a bajo costo, como la solar y eólica», además de que podrán evitar congestiones en la transmisión.
En su opinión la electromovilidad, en este escenario, genera un reto regulatorio y tecnológico relevante, especialmente en el segmento de la distribución, por lo que planteó la necesidad de habilitar nuevos modelos de carga para vehículos eléctricos.
Por su parte, Daniela Desormeaux, CEO de SignumBox, indicó que el actual foco en la fabricación de baterías de litio está en «tener una buena performance, entendida como una mayor autonomía, y que sean estables térmicamente», agregando que en estos dos aspectos se registran grandes avances.
«En la medida en que las baterías vayan aumentando su autonomía, también irán bajando sus costos por kilómetro, por lo que serán más competitivas, pero lo que aún queda por resolver es el tema de la seguridad de la baterías (en su estabilidad térmica)», afirmó.
julio 19, 2018 | Industria
