Q

Consorcio liderado por la Universidad de Chile creará primer Centro de Desarrollo de la Electromovilidad

La propuesta «Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad» (CASE), liderada por la Universidad de Chile, fue seleccionada para crear el primer Centro para el desarrollo de electromovilidad en el país, el cual contará con el apoyo de Corfo y los Ministerio de Energía y de Transportes y Telecomunicaciones, con el objetivo de acelerar los procesos de adopción de esta tecnología y contribuir así, a la meta de la carbono neutralidad a 2050.

El Centro comenzará a funcionar en enero de 2021 y recibirá un cofinanciamiento por parte de Corfo de hasta 80% del costo total del programa, pudiendo alcanzar US$7 millones. Además de la Universidad de Chile en el consorcio ganador participan la Agencia de Sostenibilidad Energética, el Centro Mario Molina, las Universidades de Santiago, Tecnológica Metropolitana y la Austral de Chile, y EY Chile, entre otros.

El vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas, sostuvo que este consorcio «trabajará en aquellos aspectos que permitirán masificar la adopción de esta tecnología, haciéndonos cargo de los distintos desafíos que conlleva, para de esta manera aportar a la reactivación sostenible y a una economía preocupada por el entorno y la calidad de vida», sostuvo.

Características

Algunas de las metas de este primer Centro de Electromovilidad es liderar la coordinación con los distintos actores nacionales vinculados al desarrollo de esta tecnología en el país; buscar soluciones limpias para el transporte público (buses y taxis), privado y de carga; aumentar los sistemas de distribución de carga eléctrica;  la autogeneración de energía eléctrica más sustentable; el desarrollo de capacidades técnicas y profesionales, así como de proveedores especializados, y también contribuir al incremento de la demanda nacional de desarrollos tecnológicos que utilizan cobre y litio.

El proyecto detrás de este Consorcio es liderado por el decano de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, Francisco Martínez, quien detalló que el propósito de la entidad es  la creación y escalamiento de proveedores tecnológicos y usuarios de servicios, «logrando ser un actor relevante en potenciar el desarrollo del ‘tejido industrial’ de la Electromovilidad en Chile y Latinoamérica, aportando a la recuperación económica sostenible».

Lo que viene

Por su parte, el Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, aseguró que se está trabajando para impulsar el transporte público eléctrico hasta alcanzar el 100% de la flota a 2040. «Esa contribución ambiental se alinea con los compromisos adquiridos por Chile. Hace algunas semanas inauguramos el nuevo electroterminal El Conquistador, con el que suman 10 electroterminales en la Región Metropolitana, los que están entregando energía a los 770 buses eléctricos que circulan actualmente en Santiago. Durante 2021 esperamos avanzar con corredores eléctricos en Temuco, Concepción y Antofagasta», aseguró.

Respecto al desarrollo regional el subsecretario de Energía, Francisco López,  comentó que «acá se vincularán gobiernos regionales, municipalidades y empresas, conectando proyectos para una misma ciudad bajo el concepto Living lab Regional. Lo anterior con miras a encontrar soluciones integrales de electromovilidad que puedan ser replicadas en todas las regiones del país. Además, considera entre sus iniciativas el desarrollo de la primera ruta cero emisiones para la Logística Nacional mezclando tecnología de litio y de hidrógeno».

Este consorcio se adjudicó el desarrollo del primer centro para la electromovilidad del país

Corfo, en conjunto con los ministerios de Energía y de Transportes y Telecomunicaciones, anunció que la propuesta “Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad” (CASE), liderada por la Universidad de Chile, fue la seleccionada para crear el primer Centro para el desarrollo de la Electromovilidad en el país, iniciativa con la que se buscará acelerar los procesos de adopción de esta tecnología en Chile y contribuir así, a la meta de la carbono neutralidad al 2050.

“El sector transportes aporta con el 24% de las emisiones de nuestro país y, por lo tanto, este Centro para acelerar la electromovilidad, el primero en nuestro país, es prioritario para que Chile transite hacia un futuro sostenible. Trabajar en forma colaborativa entre el sector público y privado para mitigar el cambio climático y alcanzar la meta de carbono neutralidad, es una necesidad, y en este sentido, la electromovilidad es fundamental. Este consorcio trabajará en aquellos aspectos que permitirán masificar la adopción de esta tecnología, haciéndonos cargo de los distintos desafíos que conlleva, para de esta manera aportar a la reactivación sostenible y a una economía preocupada por el entorno y la calidad de vida”, destacó Pablo Terrazas, vicepresidente ejecutivo de Corfo.

[LEA TAMBIÉN: [+VIDEO] Mayor consumo, producción mundial y mejor oferta en electromovilidad prevé AMECH para 2021]

Por su parte, el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, señaló que «desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones estamos dando un fuerte impulso a la electromovilidad en el transporte público y buscamos que a 2040 el 100% del transporte público del país cumpla con este estándar. Esa contribución ambiental se alinea con los compromisos adquiridos por Chile en el marco del Acuerdo de París y con los Objetivos de Desarrollo Sustentable. Hace algunas semanas, junto al Presidente Sebastián Piñera, inauguramos el nuevo electroterminal El Conquistador. Con ese nuevo punto de carga ya suman 10 los electroterminales en la Región Metropolitana, como éste en que estamos hoy de la empresa Metbus en Peñalolén, que están entregando energía a los 770 buses eléctricos que circulan actualmente en Santiago y que son utilizados por 600 mil personas de 17 comunas. Durante 2021 esperamos avanzar con corredores eléctricos en Temuco, Concepción y Antofagasta».

Mientras que Francisco López, subsecretario de Energía comentó que “acá se vincularán gobiernos regionales, municipalidades y empresas, conectando proyectos para una misma ciudad bajo el concepto Living lab Regional. Lo anterior con miras a encontrar soluciones integrales de electromovilidad que puedan ser replicadas en todas las regiones del país. Además, considera entre sus iniciativas el desarrollo de la primera ruta cero emisiones para la Logística Nacional mezclando tecnología de litio y de hidrógeno”.

Participantes del Centro

El Centro, que comenzará a funcionar en enero de 2021, recibirá un cofinanciamiento por parte de Corfo de hasta el 80% del costo total del programa, pudiendo alcanzar los US$7 millones, y contará con el apoyo de los ministerios de Energía, y de Transportes y Telecomunicaciones.

Algunas de las entidades participantes en la propuesta de la Universidad de Chile son la Agencia de Sostenibilidad Energética, el Centro Mario Molina, las Universidades de Santiago, Tecnológica Metropolitana y la Austral de Chile, Ernst & Young y ElectroMov, entre otros.

“Logramos concebir una propuesta innovadora en conjunto con los socios industriales con el objetivo de acelerar la electromovilidad. El nombre del consorcio que postulamos ‘CASE’, nace porque creemos que es un cambio tecnológico que debemos ser capaces de mantener en el tiempo. Por eso tiene como propósito la creación y escalamiento de proveedores tecnológicos y usuarios de servicios, desde pymes hasta grandes empresas, que permitan desarrollar el mercado B2B y B2P, logrando ser un actor relevante en potenciar el desarrollo del ‘tejido industrial’ de la Electromovilidad en Chile y Latinoamérica, aportando a la recuperación económica sostenible», indicó el Dr. Francisco Martínez, decano de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile.

Algunas de las metas de este primer Centro de Electromovilidad es liderar la coordinación con los distintos actores nacionales vinculados al desarrollo de esta tecnología en el país; buscar soluciones limpias para el transporte público (buses y taxis), privado y de carga; aumentar los sistemas de distribución de carga eléctrica; la autogeneración de energía eléctrica más sustentable; el desarrollo de capacidades técnicas y profesionales, así como de proveedores especializados, y también contribuir al incremento de la demanda nacional de desarrollos tecnológicos que utilizan cobre y litio.

Este consorcio se adjudicó el desarrollo del primer centro para la electromovilidad del país

Este consorcio se adjudicó el desarrollo del primer centro para la electromovilidad del país

Corfo, en conjunto con los ministerios de Energía y de Transportes y Telecomunicaciones, anunció que la propuesta “Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad” (CASE), liderada por la Universidad de Chile, fue la seleccionada para crear el primer Centro para el desarrollo de la Electromovilidad en el país, iniciativa con la que se buscará acelerar los procesos de adopción de esta tecnología en Chile y contribuir así, a la meta de la carbono neutralidad al 2050.

“El sector transportes aporta con el 24% de las emisiones de nuestro país y, por lo tanto, este Centro para acelerar la electromovilidad, el primero en nuestro país, es prioritario para que Chile transite hacia un futuro sostenible. Trabajar en forma colaborativa entre el sector público y privado para mitigar el cambio climático y alcanzar la meta de carbono neutralidad, es una necesidad, y en este sentido, la electromovilidad es fundamental. Este consorcio trabajará en aquellos aspectos que permitirán masificar la adopción de esta tecnología, haciéndonos cargo de los distintos desafíos que conlleva, para de esta manera aportar a la reactivación sostenible y a una economía preocupada por el entorno y la calidad de vida”, destacó Pablo Terrazas, vicepresidente ejecutivo de Corfo.

[LEA TAMBIÉN: [+VIDEO] Mayor consumo, producción mundial y mejor oferta en electromovilidad prevé AMECH para 2021]

Por su parte, el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, señaló que «desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones estamos dando un fuerte impulso a la electromovilidad en el transporte público y buscamos que a 2040 el 100% del transporte público del país cumpla con este estándar. Esa contribución ambiental se alinea con los compromisos adquiridos por Chile en el marco del Acuerdo de París y con los Objetivos de Desarrollo Sustentable. Hace algunas semanas, junto al Presidente Sebastián Piñera, inauguramos el nuevo electroterminal El Conquistador. Con ese nuevo punto de carga ya suman 10 los electroterminales en la Región Metropolitana, como éste en que estamos hoy de la empresa Metbus en Peñalolén, que están entregando energía a los 770 buses eléctricos que circulan actualmente en Santiago y que son utilizados por 600 mil personas de 17 comunas. Durante 2021 esperamos avanzar con corredores eléctricos en Temuco, Concepción y Antofagasta».

Mientras que Francisco López, subsecretario de Energía comentó que “acá se vincularán gobiernos regionales, municipalidades y empresas, conectando proyectos para una misma ciudad bajo el concepto Living lab Regional. Lo anterior con miras a encontrar soluciones integrales de electromovilidad que puedan ser replicadas en todas las regiones del país. Además, considera entre sus iniciativas el desarrollo de la primera ruta cero emisiones para la Logística Nacional mezclando tecnología de litio y de hidrógeno”.

Participantes del Centro

El Centro, que comenzará a funcionar en enero de 2021, recibirá un cofinanciamiento por parte de Corfo de hasta el 80% del costo total del programa, pudiendo alcanzar los US$7 millones, y contará con el apoyo de los ministerios de Energía, y de Transportes y Telecomunicaciones.

Algunas de las entidades participantes en la propuesta de la Universidad de Chile son la Agencia de Sostenibilidad Energética, el Centro Mario Molina, las Universidades de Santiago, Tecnológica Metropolitana y la Austral de Chile, Ernst & Young y ElectroMov, entre otros.

“Logramos concebir una propuesta innovadora en conjunto con los socios industriales con el objetivo de acelerar la electromovilidad. El nombre del consorcio que postulamos ‘CASE’, nace porque creemos que es un cambio tecnológico que debemos ser capaces de mantener en el tiempo. Por eso tiene como propósito la creación y escalamiento de proveedores tecnológicos y usuarios de servicios, desde pymes hasta grandes empresas, que permitan desarrollar el mercado B2B y B2P, logrando ser un actor relevante en potenciar el desarrollo del ‘tejido industrial’ de la Electromovilidad en Chile y Latinoamérica, aportando a la recuperación económica sostenible», indicó el Dr. Francisco Martínez, decano de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile.

Algunas de las metas de este primer Centro de Electromovilidad es liderar la coordinación con los distintos actores nacionales vinculados al desarrollo de esta tecnología en el país; buscar soluciones limpias para el transporte público (buses y taxis), privado y de carga; aumentar los sistemas de distribución de carga eléctrica; la autogeneración de energía eléctrica más sustentable; el desarrollo de capacidades técnicas y profesionales, así como de proveedores especializados, y también contribuir al incremento de la demanda nacional de desarrollos tecnológicos que utilizan cobre y litio.

[+VIDEO] Mayor consumo, producción mundial y mejor oferta en electromovilidad prevé AMECH para 2021

La pandemia del Covid-19 ha afectado a diferentes mercados. Hoy el presidente de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH), Alberto Escobar, realiza para ElectroMov el balance de 2020 y comparte las perspectivas para el próximo año.

Respecto de la venta de vehículos, Escobar detalla que pese a la caída mundial en el mercado de automóviles, el menos afectado fue el sector de autos eléctricos, lo que describe como una buena señal “de que la electromovilidad no es una moda, sino que una necesidad de futuro. Tuvimos un año complicado que detuvo un poco la operación, la realentizó, pero siempre seguimos avanzando. 2021 debería ser un año con mayor crecimiento aún”, añade.

¿Qué evaluación hace de este año en materia de electromovilidad?

Este año ha sido muy curioso. A principios nos estábamos reponiendo del famoso estallido social, cuando nos vino la pandemia de Covid-19 que afectó a todo el mundo, a todas las personas y a todas las fábricas. Yo diría que se produjo un frenaje con respecto a todo lo que se estaba haciendo en materia de electromovilidad.

Estábamos avanzando sostenidamente en la venta de autos, eso sí considerando que para América Latina se destina el 7% de la producción mundial de autos eléctricos, por lo tanto, el stock disponible es bien escaso, lo que provoca que no podamos tener un gran impacto a nivel de autos particulares. Pero, por otro lado, Chile seguía consolidando su posición en cuanto a transporte público eléctrico,  lo  que democratiza, lo hace mucho más accesible, la gente estaba contenta y sentía que tenía un producto de primera línea, estaba todo muy bien.

Lamentablemente se produjo esto y el mundo reorientó para dónde íbamos, pero a pesar de ello la venta no se detuvo, se siguió avanzando, generando documentos, vendiendo autos a pesar de la pandemia.

¿Cómo ve los primeros pasos que se han dado en materia de regulación?

Estoy muy contento porque ha habido un compromiso muy serio y muy decidido de parte de las autoridades. Cuando me preguntan cuál es la bala de plata para que crezca la electromovilidad,  yo creo que es una trampa porque no hay una medida, hay muchas medias. La electromovilidad y el Smart city es un sistema integrado donde se suman muchas cosas. 

Hoy en día no solamente hay que pensar en tener autos eléctricos, puntos de carga, más regulación, sino que también las nuevas construcciones de casas y edificios van a tener que contemplar disponer de arranques para tener autos eléctricos, eso ya se está logrando como en Echeverría Izquierdo, que ha dispuesto cargadores que dan hacía estacionamiento de visitas y eso habla de que tenemos un muy buen compromiso a nivel de la autoridad, academia, grupos de interés y desde los usuarios.

Todas las nuevas normas que ha sacado la SEC son tremendamente pertinentes porque ordenan el marco general sin obligarnos a una tecnología particular de funcionamiento, por lo tanto, respeta un aspecto importante como lo es la neutralidad tecnológica. Nosotros estamos muy contentos de que la autoridad haya seguido avanzando generando documentos e instructivos y normativas muy necesarias.

¿Cómo ve el año 2021?

Es un año muy difícil de analizar, que va a depender de una posible segunda o tercera ola de contagios y eso nos lleve a un cierre, por lo tanto, eso va a producir una realentización aún mayor. Sin perjuicio de ello, creo que el próximo año va a ser un muy buen año en términos de consumo de autos eléctrico, en producción mundial, en oferta y en nuestra consolidación como país en transporte público. Siempre hay que seguir creciendo y mejorando.

Las baterías de auto siguen bajando de precio y aumentando su capacidad, ya estamos teniendo autos de hiper lujo que tienene un nivel de tecnología impresionante y, por otro lado, estamos masificando de autos más accesibles donde la cercanía de precios entre uno térmico y uno eléctrico esta cada día más cerca. Yo diría que a 2023, producto de los problemas que tiene el diésel y a los autos de gasolina, la factibilidad de que la gente decida tener un auto eléctrico va a ser mayor y sobre todo la gente joven que está pensando en que ese sea su próximo automóvil y los que son más refractarios que andan en bicicleta, también lo verían como una posibilidad. Entonces las señales socioculturales ya apuntan a que las sociedades están buscando impactar de manera positiva en el medio ambiente.

Chile es líder en energías renovables, lo que nos hace ser más verde, tener una huella de carbono aún menor y con una muy buena perspectiva a futuro. A pesar del Covid-19 yo tengo la impresión de que el año 2021 va a ser un mejor año.

[+VIDEO] Mayor consumo, producción mundial y mejor oferta en electromovilidad prevé AMECH para 2021

[+VIDEO] Mayor consumo, producción mundial y mejor oferta en electromovilidad prevé AMECH para 2021

La pandemia del Covid-19 ha afectado a diferentes mercados. Hoy el presidente de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH), Alberto Escobar, realiza para ElectroMov el balance de 2020 y comparte las perspectivas para el próximo año.

Respecto de la venta de vehículos, Escobar detalla que pese a la caída mundial en el mercado de automóviles, el menos afectado fue el sector de autos eléctricos, lo que describe como una buena señal “de que la electromovilidad no es una moda, sino que una necesidad de futuro. Tuvimos un año complicado que detuvo un poco la operación, la realentizó, pero siempre seguimos avanzando. 2021 debería ser un año con mayor crecimiento aún”, añade.

¿Qué evaluación hace de este año en materia de electromovilidad?

Este año ha sido muy curioso. A principios nos estábamos reponiendo del famoso estallido social, cuando nos vino la pandemia de Covid-19 que afectó a todo el mundo, a todas las personas y a todas las fábricas. Yo diría que se produjo un frenaje con respecto a todo lo que se estaba haciendo en materia de electromovilidad.

Estábamos avanzando sostenidamente en la venta de autos, eso sí considerando que para América Latina se destina el 7% de la producción mundial de autos eléctricos, por lo tanto, el stock disponible es bien escaso, lo que provoca que no podamos tener un gran impacto a nivel de autos particulares. Pero, por otro lado, Chile seguía consolidando su posición en cuanto a transporte público eléctrico,  lo  que democratiza, lo hace mucho más accesible, la gente estaba contenta y sentía que tenía un producto de primera línea, estaba todo muy bien.

Lamentablemente se produjo esto y el mundo reorientó para dónde íbamos, pero a pesar de ello la venta no se detuvo, se siguió avanzando, generando documentos, vendiendo autos a pesar de la pandemia.

¿Cómo ve los primeros pasos que se han dado en materia de regulación?

Estoy muy contento porque ha habido un compromiso muy serio y muy decidido de parte de las autoridades. Cuando me preguntan cuál es la bala de plata para que crezca la electromovilidad,  yo creo que es una trampa porque no hay una medida, hay muchas medias. La electromovilidad y el Smart city es un sistema integrado donde se suman muchas cosas. 

Hoy en día no solamente hay que pensar en tener autos eléctricos, puntos de carga, más regulación, sino que también las nuevas construcciones de casas y edificios van a tener que contemplar disponer de arranques para tener autos eléctricos, eso ya se está logrando como en Echeverría Izquierdo, que ha dispuesto cargadores que dan hacía estacionamiento de visitas y eso habla de que tenemos un muy buen compromiso a nivel de la autoridad, academia, grupos de interés y desde los usuarios.

Todas las nuevas normas que ha sacado la SEC son tremendamente pertinentes porque ordenan el marco general sin obligarnos a una tecnología particular de funcionamiento, por lo tanto, respeta un aspecto importante como lo es la neutralidad tecnológica. Nosotros estamos muy contentos de que la autoridad haya seguido avanzando generando documentos e instructivos y normativas muy necesarias.

¿Cómo ve el año 2021?

Es un año muy difícil de analizar, que va a depender de una posible segunda o tercera ola de contagios y eso nos lleve a un cierre, por lo tanto, eso va a producir una realentización aún mayor. Sin perjuicio de ello, creo que el próximo año va a ser un muy buen año en términos de consumo de autos eléctrico, en producción mundial, en oferta y en nuestra consolidación como país en transporte público. Siempre hay que seguir creciendo y mejorando.

Las baterías de auto siguen bajando de precio y aumentando su capacidad, ya estamos teniendo autos de hiper lujo que tienene un nivel de tecnología impresionante y, por otro lado, estamos masificando de autos más accesibles donde la cercanía de precios entre uno térmico y uno eléctrico esta cada día más cerca. Yo diría que a 2023, producto de los problemas que tiene el diésel y a los autos de gasolina, la factibilidad de que la gente decida tener un auto eléctrico va a ser mayor y sobre todo la gente joven que está pensando en que ese sea su próximo automóvil y los que son más refractarios que andan en bicicleta, también lo verían como una posibilidad. Entonces las señales socioculturales ya apuntan a que las sociedades están buscando impactar de manera positiva en el medio ambiente.

Chile es líder en energías renovables, lo que nos hace ser más verde, tener una huella de carbono aún menor y con una muy buena perspectiva a futuro. A pesar del Covid-19 yo tengo la impresión de que el año 2021 va a ser un mejor año.