diciembre 27, 2021 | Electromov
Corfo seleccionó a seis de las doce propuestas en la primera convocatoria para desarrollar plantas de producción de hidrógeno verde en Chile, cuyo objetivo es acelerar la materialización de estas iniciativas que se instalarán en el norte, centro y sur del país; para responder a los desafíos del cambio climático, así como también fomentar la inversión en energías limpias, la generación de empleo y oportunidades de emprendimiento a nivel local.
Chile, gracias a sus ventajas en generación de energías renovables, con la mayor radiación solar del mundo y con un excelente recurso eólico, es uno de los países que destaca por su potencial para producir y exportar hidrógeno verde a nivel mundial. “Los proyectos que hoy estamos apoyando, con una capacidad de electrólisis de 388 MW, tienen un tamaño equivalente a lo que actualmente está en operación a nivel mundial. Con esto, se está trazando un camino que facilitará el desarrollo de futuras iniciativas instalando nuevas capacidades en Latinoamérica para alcanzar la carbono neutralidad, lo que posiciona a Chile como el primero de la región”, indicó el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas.
A esto, agregó que “es muy positivo que los proyectos recibidos consideran aplicaciones en explosivos y transporte para la minería, procesos industriales en la siderurgia, calefacción residencial, calor industrial, combustibles verdes, entre otros. Además, destacamos que todas las propuestas contemplan desalación o aumentan la eficiencia en el uso de agua; y están alineadas con la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, ya que las primeras etapas consideran uso en distintas aplicaciones a nivel nacional, para luego expandirse y lograr exportar”.
Propuestas seleccionadas
Las propuestas seleccionadas corresponden a: “Proyecto Faro del Sur”, presentado por la empresa Enel Green Power Chile S.A., la cual producirá 25.000 toneladas de hidrógeno verde por año en la Región de Magallanes, gracias a la instalación de 240 MW de electrolizadores y el suministro eléctrico de un parque eólico en la región. El hidrógeno verde se espera vender a HIF Chile, empresa que producirá emetanol y egasolina para su exportación e Europa.
En segundo lugar, se encuentra “HyPro Aconcagua”, propuesta postulada por la empresa Linde GmbH, la que proponen instalar un proyecto que reemplace una parte de la actual producción de hidrógeno gris que tienen instalada en la refinería de petróleos Aconcagua, ubicada en la Región de Valparaíso y que pertenece a la Empresa Nacional del Petróleos (ENAP). Este proyecto contempla una potencia de 20 MW y espera generar 3.000 toneladas de hidrógeno verde por año.
Otro proyecto es “HyEx – Producción Hidrógeno Verde”, liderado por Engie S.A., el que busca generar una planta escala piloto industrial para la generación de 3.200 toneladas de hidrógeno verde por año, a partir de una capacidad de electrólisis de 26 MW en la Región de Antofagasta. Este hidrógeno verde será luego suministrado a Enaex para la producción de amoniaco verde, con el fin de reducir más de 30.000 toneladas de CO2 anuales.
También “Antofagasta Mining Energy Renewable (AMER)”, iniciativa a cargo de Air Liquide S.A. con la que se espera producir 60.000 toneladas por año de e-metanol a partir de energía renovable, hidrógeno verde y CO2 capturado desde una fuente fija. Con una potencia de electrolizadores de 80 MW, se instalará en la Región de Antofagasta.
Otra propuesta seleccionada es “Hidrógeno Verde Bahía Quintero”, liderado por GNL Quintero S.A. que contempla el desarrollo, construcción y operación de la primera planta de hidrógeno verde de gran escala, ubicada en la zona central de Chile, en la Región de Valparaíso. El proyecto contará con una capacidad instalada de electrolización de 10 MW, con la que se espera producir al año 430 toneladas de hidrógeno verde.
Y por último, CAP S.A. desarrollará su propuesta “H2V CAP”, que busca implementar, en la Región del Biobío, una planta de hidrógeno verde que tendrá una potencia de electrolizadores de 20 MW, con el fin de producir 1.550 toneladas de hidrógeno verde al año y reducir más de 161.000 toneladas de CO2 anuales.
Inversiones
“Las propuestas seleccionadas atraerán inversiones por US$1.000 millones y esperan producir más de 45.000 toneladas de hidrógeno verde al año, lo que reducirá más de 600.000 toneladas de CO2 anuales. Con ello se cumple con el objetivo de esta convocatoria, consistente en ser el puntapié inicial para acelerar el desarrollo de la industria del hidrógeno verde en Chile, que será clave para avanzar hacia la carbono neutralidad 2050 y cumplir la meta que nos hemos trazado como Gobierno de ser líderes en la producción de este combustible desde nuestro país hacia el resto del mundo”, indicó Pablo Terrazas.
Estas iniciativas, al ser de las primeras del mundo, tendrán que enfrentar diversos desafíos los que deberán resolverse a través de la innovación, el uso de la I+D y el desarrollo tecnológico productivo; lo que posibilitará atraer y generar conocimiento y capital humano avanzado a nivel nacional.
Las iniciativas seleccionadas deberán entrar en funcionamiento, a más tardar, en diciembre de 2025 y, para su desarrollo, recibirán un aporte total de US$50 millones, una vez que los proyectos instalen la capacidad de electrolizadores comprometida y cumplan con las condiciones establecidas en las bases.
Según las características y evaluación de cada proyecto, los montos asignados son: “Proyecto Faro del Sur” recibirá US$16.896.848; a “HyPro Aconcagua”, por su parte, se le otorgará US$2.424.629; “HyEx – Producción Hidrógeno Verde” obtendrá US$9.533.668; AMER recibirá US$11.786.582; a “Hidrógeno Verde Bahía Quintero” se le otorgará US$5.727.099; y, por último, “H2V CAP” obtendrá los US$3.631.174 restantes.
diciembre 27, 2021 | Industria
Corfo seleccionó a seis de las doce propuestas en la primera convocatoria para desarrollar plantas de producción de hidrógeno verde en Chile, cuyo objetivo es acelerar la materialización de estas iniciativas que se instalarán en el norte, centro y sur del país; para responder a los desafíos del cambio climático, así como también fomentar la inversión en energías limpias, la generación de empleo y oportunidades de emprendimiento a nivel local.
Chile, gracias a sus ventajas en generación de energías renovables, con la mayor radiación solar del mundo y con un excelente recurso eólico, es uno de los países que destaca por su potencial para producir y exportar hidrógeno verde a nivel mundial. “Los proyectos que hoy estamos apoyando, con una capacidad de electrólisis de 388 MW, tienen un tamaño equivalente a lo que actualmente está en operación a nivel mundial. Con esto, se está trazando un camino que facilitará el desarrollo de futuras iniciativas instalando nuevas capacidades en Latinoamérica para alcanzar la carbono neutralidad, lo que posiciona a Chile como el primero de la región”, indicó el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas.
A esto, agregó que “es muy positivo que los proyectos recibidos consideran aplicaciones en explosivos y transporte para la minería, procesos industriales en la siderurgia, calefacción residencial, calor industrial, combustibles verdes, entre otros. Además, destacamos que todas las propuestas contemplan desalación o aumentan la eficiencia en el uso de agua; y están alineadas con la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, ya que las primeras etapas consideran uso en distintas aplicaciones a nivel nacional, para luego expandirse y lograr exportar”.
Propuestas seleccionadas
Las propuestas seleccionadas corresponden a: “Proyecto Faro del Sur”, presentado por la empresa Enel Green Power Chile S.A., la cual producirá 25.000 toneladas de hidrógeno verde por año en la Región de Magallanes, gracias a la instalación de 240 MW de electrolizadores y el suministro eléctrico de un parque eólico en la región. El hidrógeno verde se espera vender a HIF Chile, empresa que producirá emetanol y egasolina para su exportación e Europa.
En segundo lugar, se encuentra “HyPro Aconcagua”, propuesta postulada por la empresa Linde GmbH, la que proponen instalar un proyecto que reemplace una parte de la actual producción de hidrógeno gris que tienen instalada en la refinería de petróleos Aconcagua, ubicada en la Región de Valparaíso y que pertenece a la Empresa Nacional del Petróleos (ENAP). Este proyecto contempla una potencia de 20 MW y espera generar 3.000 toneladas de hidrógeno verde por año.
Otro proyecto es “HyEx – Producción Hidrógeno Verde”, liderado por Engie S.A., el que busca generar una planta escala piloto industrial para la generación de 3.200 toneladas de hidrógeno verde por año, a partir de una capacidad de electrólisis de 26 MW en la Región de Antofagasta. Este hidrógeno verde será luego suministrado a Enaex para la producción de amoniaco verde, con el fin de reducir más de 30.000 toneladas de CO2 anuales.
También “Antofagasta Mining Energy Renewable (AMER)”, iniciativa a cargo de Air Liquide S.A. con la que se espera producir 60.000 toneladas por año de e-metanol a partir de energía renovable, hidrógeno verde y CO2 capturado desde una fuente fija. Con una potencia de electrolizadores de 80 MW, se instalará en la Región de Antofagasta.
Otra propuesta seleccionada es “Hidrógeno Verde Bahía Quintero”, liderado por GNL Quintero S.A. que contempla el desarrollo, construcción y operación de la primera planta de hidrógeno verde de gran escala, ubicada en la zona central de Chile, en la Región de Valparaíso. El proyecto contará con una capacidad instalada de electrolización de 10 MW, con la que se espera producir al año 430 toneladas de hidrógeno verde.
Y por último, CAP S.A. desarrollará su propuesta “H2V CAP”, que busca implementar, en la Región del Biobío, una planta de hidrógeno verde que tendrá una potencia de electrolizadores de 20 MW, con el fin de producir 1.550 toneladas de hidrógeno verde al año y reducir más de 161.000 toneladas de CO2 anuales.
Inversiones
“Las propuestas seleccionadas atraerán inversiones por US$1.000 millones y esperan producir más de 45.000 toneladas de hidrógeno verde al año, lo que reducirá más de 600.000 toneladas de CO2 anuales. Con ello se cumple con el objetivo de esta convocatoria, consistente en ser el puntapié inicial para acelerar el desarrollo de la industria del hidrógeno verde en Chile, que será clave para avanzar hacia la carbono neutralidad 2050 y cumplir la meta que nos hemos trazado como Gobierno de ser líderes en la producción de este combustible desde nuestro país hacia el resto del mundo”, indicó Pablo Terrazas.
Estas iniciativas, al ser de las primeras del mundo, tendrán que enfrentar diversos desafíos los que deberán resolverse a través de la innovación, el uso de la I+D y el desarrollo tecnológico productivo; lo que posibilitará atraer y generar conocimiento y capital humano avanzado a nivel nacional.
Las iniciativas seleccionadas deberán entrar en funcionamiento, a más tardar, en diciembre de 2025 y, para su desarrollo, recibirán un aporte total de US$50 millones, una vez que los proyectos instalen la capacidad de electrolizadores comprometida y cumplan con las condiciones establecidas en las bases.
Según las características y evaluación de cada proyecto, los montos asignados son: “Proyecto Faro del Sur” recibirá US$16.896.848; a “HyPro Aconcagua”, por su parte, se le otorgará US$2.424.629; “HyEx – Producción Hidrógeno Verde” obtendrá US$9.533.668; AMER recibirá US$11.786.582; a “Hidrógeno Verde Bahía Quintero” se le otorgará US$5.727.099; y, por último, “H2V CAP” obtendrá los US$3.631.174 restantes.
diciembre 23, 2021 | Industria
En el marco de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, el seremi de Energía de Magallanes, Víctor Fernández Salinas y su par de Transportes y Telecomunicaciones, Marco Mella, invitados por la empresa familiar “La Guarida Motos y Patagonia Motorcycle”, asistieron esta tarde a la presentación de la primera partida de motocicletas eléctricas que se comercializarán en la región.
Las autoridades regionales destacaron la iniciativa que vendrá a “impulsar en Magallanes el mercado de la electromovilidad vehicular, con lo que esperamos que este primer paso se consolide y, además, se refuerce en el transcurso del tiempo”, dijeron.
La Estrategia Nacional de Electromovilidad lanzada hace dos meses, contempla una serie de acciones para incentivar su desarrollo como, por ejemplo, el recién elaborado proyecto de ley de Transición Energética que considera, entre otros puntos, eximir gradualmente el pago del permiso de circulación para vehículos eléctricos.
“Estamos alineándonos energética y medioambientalmente con nuestra meta país de carbono neutralidad hacia el 2050 -que esperamos adelantar-. Esto se está consiguiendo a través del diseño e implementación de políticas públicas de Estado que traspasen los sucesivos gobiernos”, afirmó Fernández.
El titular regional del ramo añadió que “nuestra misión como Gobierno es seguir avanzando, porque esta es la década en la que consolidaremos a Chile como un país de energías limpias. Así, estaremos mejorando la calidad de vida de los chilenos y aportando a la competitividad de nuestras industrias; ello, gracias a una una matriz energética limpia y óptima para el desarrollo de la electromovilidad”, aseguró.
Por su parte, la autoridad regional de Transporte y Telecomunicaciones, Marco Mella señaló en este sentido, que “la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sostenibles, donde el transporte público y privado tienen un rol fundamental”, apuntó.
Mella también afirmó que desde su cartera “se ha estado impulsando este importante cambio, por lo que, en este contexto, celebramos las iniciativas tanto públicas como privadas que apuntan en esa dirección para, a partir del 2035, el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos sean cero emisiones; objetivo que es uno de los más ambiciosos que se ha trazado la Estrategia de Electromovilidad”.
La actividad de lanzamiento organizada por el Gerente y propietario de “La Guarida Motos y Patagonia Motorcycle”, Salvador Harambour, detalló que la idea de poner en venta motocicletas eléctricas en Magallanes busca, entre otras metas, dar el puntapié inicial al mercado de la electromovilidad vehicular para que comience a masificarse.
“Como empresa familiar nos interesa desarrollar nuestro emprendimiento en línea con los objetivos de eficiencia energética y electromovilidad que el país se ha propuesto y, junto con esto, contribuir en la lucha contra el cambio climático, marcando un hito en la historia vehicular de nuestra región”, remarcó.
Finalmente, Harambour explicó que los modelos de las motos que trajo son eficientes, económicos y casi insonoros.
“Los 100 km cuestan menos de 200 pesos. La autonomía llega a los 110 km, con una potencia máxima equivalente a los 125 cc, que permite alcanzar hasta 110 km/h. En tanto, su peso bordea los 84 kg”, precisó.
diciembre 22, 2021 | Industria
La Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera A.G.) y la asociación de pequeños y medianos generadores (GPM) valoraron que el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) acogiera la medida cautelar solicitada por las demandantes, para lo cual instruyó a la CNE en el sentido de dejar sin efecto la aplicación de la “Condición de Inflexibilidad” contenida en la Norma GNL.
El organismo acogió la demanda interpuesta por dos empresas hidroeléctricas en contra de la Comisión Nacional de Energía (CNE), por cuanto la condición de inflexibilidad del gas, contenida en la normativa, “habría impedido, restringido y entorpecido la libre competencia en el mercado de generación eléctrica”.
Reacciones
“En diversas ocasiones, desde que la Norma entró en vigor en 2016, Acera ha manifestado reparos hacia ella, cuestionando sus potenciales efectos negativos en la competencia y su consistencia económica, especialmente en desmedro de la generación renovable”.
Para Acera resulta muy importante lo afirmado por el TDLC, en cuanto a que en la citada demanda “se han acompañado antecedentes que constituyen a lo menos presunción grave del derecho que se reclama” y, por lo tanto, en el marco de diversas actuaciones que nuestro Gremio ha impulsado para lograr un sistema eléctrico sin distorsiones espera que en el cumplimiento de las funciones y atribuciones que la ley le otorga al TDLC, el Tribunal analice y dictamine respecto de las eventuales faltas de la NT GNL al cumplimiento de las normas que regulan la competencia en nuestro país”.
“Creemos que el desarrollo de un proceso de esta importancia por parte del TDLC sin duda contribuirá a la consecución de un sistema eléctrico con más energías limpias y renovables, y con altos niveles de competencia y eficiencia”.
Por su lado, para GPM A.G. la decisión “este es un proceso inédito, que nos debe hacer reflexionar sobre dos importantes puntos: La importancia de que cada proceso de diseño o modificación regulatoria analice y considere el análisis de impacto regulatorio y la coherencia de sus postulados, y así chequear que los objetivos planteados en cada disposición se cumplan en el futuro”.
“Ahora entramos en una definición ante el TDLC, y confiamos en que este proceso será en beneficio del sistema. El momento sistémico no es mejor, con un decreto de racionamiento en vigencia y con perspectivas de abastecimiento exigidas para los próximos meses, y esperamos que esta situación sea reconocida por la autoridad. Hay que trabajar en dos principios que no son contrarios, esto es una cancha pareja para todos los actores del mercado, y velar por la seguridad de servicio y el abastecimiento de la población”, indicó el gremio.
diciembre 22, 2021 | Sin categoría
En el marco de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, el seremi de Energía de Magallanes, Víctor Fernández Salinas, y su par de Transportes y Telecomunicaciones, Marco Mella, invitados por la empresa familiar “La Guarida Motos y Patagonia Motorcycle”, asistieron a la presentación de la primera partida de motocicletas eléctricas que se comercializarán en la región.
En la ocasión, las autoridades regionales destacaron la iniciativa, que vendrá a “impulsar en Magallanes el mercado de la electromovilidad vehicular, con lo que esperamos que este primer paso se consolide y, además, se refuerce en el transcurso del tiempo».
La Estrategia Nacional de Electromovilidad contempla una serie de acciones para incentivar su desarrollo como, por ejemplo, el recién elaborado proyecto de ley de Transición Energética que considera, entre otros puntos, eximir gradualmente el pago del permiso de circulación para vehículos eléctricos.
Ciudades más verdes
“Estamos alineándonos energética y medioambientalmente con nuestra meta país de carbono neutralidad hacia 2050 -que esperamos adelantar-. Esto se está consiguiendo a través del diseño e implementación de políticas públicas de Estado que traspasen los sucesivos gobiernos”, afirmó el seremi de Energía, Víctor Fernández Salinas.
El titular regional del ramo añadió que “nuestra misión como Gobierno es seguir avanzando, porque esta es la década en la que consolidaremos a Chile como un país de energías limpias. Así, estaremos mejorando la calidad de vida de los chilenos y aportando a la competitividad de nuestras industrias; ello, gracias a una una matriz energética limpia y óptima para el desarrollo de la electromovilidad”, aseguró.
Por su parte, la autoridad regional de Transporte y Telecomunicaciones, Marco Mella, señaló en este sentido, que “la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sostenibles, donde el transporte público y privado tienen un rol fundamental”, apuntó.
Mella también afirmó que desde su cartera “se ha estado impulsando este importante cambio, por lo que, en este contexto, celebramos las iniciativas tanto públicas como privadas que apuntan en esa dirección para, a partir de 2035, el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos sean cero emisiones; objetivo que es uno de los más ambiciosos que se ha trazado la Estrategia de Electromovilidad”.
La actividad de lanzamiento organizada por el gerente y propietario de “La Guarida Motos y Patagonia Motorcycle”, Salvador Harambour, detalló que la idea de poner en venta motocicletas eléctricas en Magallanes busca, entre otras metas, dar el puntapié inicial al mercado de la electromovilidad vehicular para que comience a masificarse.
“Como empresa familiar nos interesa desarrollar nuestro emprendimiento en línea con los objetivos de eficiencia energética y electromovilidad que el país se ha propuesto y, junto con esto, contribuir en la lucha contra el cambio climático, marcando un hito en la historia vehicular de nuestra región”, remarcó.
Finalmente, Harambour explicó que los modelos de las motos que trajo son eficientes, económicos y casi insonoros.
“Los 100 km cuestan menos de $200. La autonomía llega a los 110 km, con una potencia máxima equivalente a los 125 cc, que permite alcanzar hasta 110 km/h. En tanto, su peso bordea los 84 kg”, precisó.
