(El Mercurio) 1 El megaproyecto contempla cinco centrales, que ya tienen calificación ambiental. ¿Se pueden empezar a construir? Sí, pero no. Aunque parezca respuesta de diplomático en apuros, teóricamente el proyecto se puede hacer, pero en la práctica no conviene mover ni una piedra aún. HidroAysén tiene lista su aprobación ambiental y no hay juicios pendientes, el último lo resolvió la Corte Suprema en favor de HidroAysén en abril. Pero debido a lo cuantioso del proyecto -US$ 5 mil millones en centrales y otro tanto en la transmisión-, lo más sensato es esperar a que exista una meridiana claridad respecto de la línea de transmisión. "Si no tienes cómo llevar la electricidad fuera de Aysén, no tiene sentido construir las centrales", dice el socio de Electroconsultores, Francisco Aguirre Leo. "Tiene que definir su línea de transmisión desde las centrales hasta Puerto Montt y de ahí puede vincularse a la llamada "carretera eléctrica" que impulsa el Gobierno", dice el socio de Synex, Sebastián Bernstein.
2 El Consejo de Ministros, que tiene que tomar decisiones sobre HidroAysén, ¿puede vetar la construcción de las centrales? No, pero sí. El Consejo de Ministros, dicen en HidroAysén, no se pronuncia sobre la resolución como tal, pero sí sobre consultas administrativas que hayan presentado tanto opositores al proyecto como la propia empresa. Entre los socios existe el temor de que algunos de estos temas pongan en peligro la concreción de la inversión. "Si por ejemplo hay limitaciones sobre el uso del caudal, eso implica en la práctica cambiar el proyecto y por tanto la resolución", dice un ejecutivo ligado al proyecto de Endesa y Colbún. Aunque HidroAysén no se pone en ese escenario -"sería una bomba atómica para las inversiones en este país", se comenta- sí existe una posibilidad de que ello ocurra porque "las cosas han ido cada vez peor".
3 ¿Por qué HidroAysén tiene que esperar la "carretera eléctrica"? Cuando el Presidente Piñera anunció la "carretera eléctrica" el 21 de mayo de 2011, HidroAysén dijo que iba a esperar a ver el proyecto para decidir si les era conveniente. Pero el mismo Gobierno les hizo ver que esta iniciativa les incumbía directamente, da a conocer un cercano al proyecto. Para Francisco Aguirre, la autoridad debiera hacer una carretera eléctrica que vaya desde Aysén a Arica, para que así no sólo pueda sacar la energía de HidroAysén, sino el potencial de otros ríos de la zona en el futuro. Sebastián Bernstein dice que desde Puerto Montt al norte, HidroAysén depende de lo que defina el Gobierno, ya sea como "carretera eléctrica" o sistema de transmisión troncal. Pero en la empresa hacen una precisión: dependen en esto totalmente del Ejecutivo. Para Puerto Montt al norte, es el asunto de la "carretera eléctrica", pero de la capital salmonera al sur, donde teóricamente no tenían ningún problema, salió el Gobierno con un conejo bajo el sombrero: Obras Públicas y Medio Ambiente le comunicaron a HidroAysén que ellos definirán una zona de transmisión ideal. En la empresa se cayeron de espaldas. "Es algo inédito, primera vez que el Gobierno raya así la cancha a un privado. Es como si cuando Agrosuper anuncia su planta en Freirina, el Gobierno les dijera que pararan porque van a definir dónde y cómo se debe hacer la procesadora. Insólito", comentan en la compañía.
4 ¿Tienen hoy los socios Endesa-Colbún los recursos financieros para levantar HidroAysén? José Antonio Guzmán, hoy presidente de AFP Habitat y que en los años 90 era timonel de Enersis y Endesa, dice que un proyecto tan bueno como éste no tendría problemas para acceder al mercado financiero por la liquidez que existe hoy. Si bien eso es así, por el lado de Endesa, que es parte del grupo Enel, donde el Estado italiano tiene un 30% de las acciones, puede venir una que otra presión de la autoridad política para no endeudarse tanto. En el grupo Matte, en tanto, no existe demasiada disposición financiera, ya que no es llegar y levantar US$ 2.500 millones de una vez. "Estamos lejos de esa etapa", dicen en la familia controladora de Colbún. Es cierto, dicen en Endesa. Y de aquí a que se necesite el dinero, "bien puede que el mundo haya cambiado: que Endesa ya no sea controlada por italianos, sino por alemanes o chinos; puede que entren otros socios, pueden pasar muchas cosas", dicen en el sector. Según ligados a HidroAysén, el tema del financiamiento se planteará hacia el 2015.
5 ¿Se puede dividir el proyecto por centrales y que cada una sea de una empresa distinta? "Ese es un modelo que a mí me parece muy interesante", dice Bernstein. Lo ha planteado el grupo Matte, pero para Endesa lo mejor es hacer el proyecto íntegramente, porque es más eficiente coordinar la operación de las cinco centrales, plantea Francisco Aguirre. Sebastián Bernstein piensa que al proyecto debieran entrar uno o dos actores más por los montos involucrados, ya sea a HidroAysén como empresa o dividiendo las centrales.
6 ¿Cuánto se encarece el proyecto por cada año que se demora? Puede que la iniciativa no suba de precio, pero al país le cuesta mucho no tener HidroAysén, dice Francisco Aguirre. Concretamente, US$ 3 mil millones al año, una cifra que surge de calcular cuánto cuesta hoy la electricidad del país sin estas megacentrales y cuánto costaría con ellas. En HidroAysén dicen que el cálculo es bastante cercano al que ellos tienen, pero agregan otra derivada: la contaminación. El empresario Ricardo Bachelet hace ver que el boicot a la generación hidroeléctrica ha hecho que comunas pobres y contaminadas, como Coronel, estén hoy llenas de termoeléctricas. "Y la gente más pobre, peor, y además con la energía cara".
7 ¿Se puede postergar HidroAysén por una década o más? Sí. "Si la oposición es tan grande que al final HidroAysén es un riesgo para la estabilidad política del país, no se hará, pero el costo será que esa electricidad deberá provenir de fuentes térmicas, como las centrales carboneras", dice Sebastián Bernstein.
Fuente / El Mercurio |
Los siete misterios sin resolver de HidroAysén
