abril 17, 2024 | Electromov, Vehículos eléctricos & Hibridos
El Salón Internacional del Automóvil de Beijing, considerado hoy el más importante del mundo, abrirá sus puertas este 25 de abril con una batería de novedades y donde se espera que la electromovilidad juegue un rol protagónico. Es en este marco que las marcas Omoda y Jaecoo harán su debut con una serie de modelos electrificados.
Además del primer vehículo 100% eléctrico de Omoda, el E5, Jaecoo estrenará a nivel mundial los J7 y J8 híbridos enchufables (PHEV), en línea con su compromiso de aportar a la movilidad sostenible, fabricando versiones electrificadas de cada uno de sus modelos.
Con sus estrategias de «nuevos productos + nuevas tecnologías + nuevos ecosistemas», las marcas orientales también están listos para dar la bienvenida a la mayor cantidad de invitados internacionales de la historia, quienes visitarán la exhibición para conocer las últimas tendencias y novedades de la industria automotriz mundial.
Desarrollo tecnológico
Bajo la filosofía de «From Classic, Beyond Classic», Jaecoo busca romper con los parámetros tradicionales del segmento de vehículos offroads, incorporando innovadoras tecnologías en sus productos.
De hecho, la marca tiene ocho grandes centros de investigación y desarrollo en todo el mundo y una plantilla de más de 20 mil profesionales dedicados a esta área, con el foco puesto en el desarrollo de las nuevas tecnologías de energía híbridas y 100% eléctricas.
Ello se podrá ver en su nuevo stand del Salón Internacional del Automóvil de Beijing, donde el concepto «Nueva energía, nuevo ecosistema, nueva era» se reflejará en los nuevos vehículos híbridos enchufables J7 y J8 PHEV. Su lanzamiento busca proporcionar a los usuarios de todo el mundo una experiencia de viaje todoterreno más inteligente, eficiente y segura.
abril 9, 2024 | Electromov, Vehículos eléctricos & Hibridos
La electromovilidad tiene un horizonte prometedor en Chile. Ha experimentado un significativo progreso impulsado, entre otras medidas, por la implementación de la Estrategia Nacional de Electromovilidad que establece objetivos ambiciosos respecto a que el 100% de la venta de unidades sean de cero emisiones a partir de los años 2035, 2040 y 2045, abarcando no solo vehículos livianos, sino también maquinaria, camiones y buses. Sin embargo, como en todo cambio, para abrirse paso a esta tecnología se debe conocer los mitos y las dudas que se levantan en torno a lo nuevo.
En el caso de los camiones, los costos, la infraestructura de carga y la autonomía se suelen mencionar entre las principales inquietudes de las empresas que están evaluando dar el salto hacia esta energía más amigable con el medioambiente. Por ello, el ingeniero de Proyecto y líder de electromovilidad de la gerencia comercial de Camiones Pesados en Salfa, Benjamín Quintana, repasa estos puntos clarificando las virtudes.
El desembolso necesario para adquirir un camión eléctrico y la posibilidad de generar ahorro al ponerlo en circulación es un aspecto crucial. El mecanismo para medir esta ecuación es el TCO (total cost of ownership o costo total de propiedad), que abarca tanto el gasto de capital como el costo de operación. “En vehículos pesados efectivamente existe una diferencia en la inversión de adquisición que se espera se vaya reduciendo con el paso de los años. Ahora bien, los costos operacionales son mucho más bajos que su contraparte en cuanto a combustión. Entre más kilometraje se recorre, más rentable se hace el proyecto y por ende la compra del equipo”, afirmó Quintana.
La disponibilidad de carga es otro aspecto central que genera dudas. “Efectivamente, la infraestructura de carga en Chile es un cuello de botella. Sin embargo, vemos que existe la suficiente madurez en la industria para afrontar este desafío y que los proveedores de IRVE cada vez van robusteciendo más su oferta e implementando planes de acción. Confiamos en que este foco de desarrollo explote en el corto plazo”, apuntó el especialista. Recordó además que las autoridades han manifestado su intención de subsidiar en hasta un 50% proyectos de instalación de cargadores eléctricos en el transporte público.
Respecto a este punto, Salfa Camiones se ha preparado con infraestructura de carga para soportar la atención por servicio de su parque vehicular eléctrico, instalada en colaboración con Enel X. También está preparando planes piloto para una correcta gestión del software que permita programar los regímenes de carga. “Nuestros clientes cuentan con una red de carga robusta que generalmente se encuentra emplazada en los centros de distribución. Además, siempre tenemos una perspectiva de seguimiento consultivo”, agregó Quintana.
Por último, la autonomía es otro de los interrogantes sobre la mesa. Depende de la ruta escogida para un proyecto determinado, es decir, un camino que tenga un perfil topográfico irregular, probablemente requiera una mayor demanda energética. Incide también la temperatura exterior, el peso de carga, la severidad de conducción y el estado del camino. Frente a esto, el experto de Salfa recomienda contar con un régimen de carga ordenado, que permita maximizar la vida útil de la batería. Es importante que la carga y descarga oscile entre un 20% y un 80% del SoC (en vez de llevarla a 100% en todo momento) y alternar entre regímenes de carga lenta y rápida. Sugiere además a los clientes logísticos que sus cargadores tengan un sistema de wake-up.
“Para Salfa Camiones el avance de la electromovilidad representa una enorme oportunidad. Nos hemos preparado tanto de forma operativa como estratégica para afrontar los desafíos que nos depara el futuro”, concluyó Quintana.
marzo 19, 2024 | Electromov, Vehículos eléctricos & Hibridos
Hyundai Camiones & Buses sigue trabajando para ser un actor principal en la descarbonización del parque automotriz nacional, y es en esta senda que anunció la entrega de una unidad de su camión Zedo 300EV, modelo 100% eléctrico a la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV).
Destinado a labores de operación logística y el traslado de elementos de reciclaje generados en los diversos campus de la institución académica, el Zedo 300EV formará parte del esfuerzo de la casa de estudios por llegar a la carbono neutralidad en 2035.
“Buscando mayor consistencia en nuestros planes de reciclaje es que decidimos avanzar hacia la incorporación de un camión eléctrico. Después de una larga evaluación determinamos que, por imagen y por marca, Hyundai Camiones & Buses es, sin duda, un líder a nivel mundial en términos de movilidad. Hicimos el análisis respecto del camión, su autonomía y garantía, y llegamos a la definición de que el Zedo 300EV era lo más adecuado para este proyecto”, comentó el director de Infraestructura y Gestión de Campus de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Enrique Escobar.
En tanto, el director general de Vinculación con el Medio de la PUCV, David Contreras, resaltó que esta acción se relaciona directamente con los objetivos formulados en el Plan de Desarrollo Estratégico 2023-2029 de la casa de estudios, en orden de generar iniciativas de gestión ambiental que permitan avanzar hacia la carbono neutralidad. “Nuestra casa de estudios tiene por objetivo perfeccionar las políticas y mecanismos orientados al bienestar de las personas, haciendo posible una mayor integración de la sostenibilidad de manera transversal, considerando la dimensión social, económica y medioambiental”, declaró.
La incorporación del Hyundai Zedo 300EV permitirá gestionar el reciclaje de las diversas instalaciones de la casa de estudios sin generar emisiones contaminantes, esto gracias a que el camión se mueve con un motor eléctrico sincrónico de imán permanente que entrega una potencia de 120 kW y hasta 300 kilómetros de autonomía, posicionándose como una solución eficiente y de alto rendimiento para operaciones logísticas de este tipo.
Junto con la entrega del Zedo 300EV, Hyundai Camiones & Buses, junto al equipo de capacitaciones de Indumotora, realizó una inducción a los conductores, donde se les entregó información relevante sobre el uso del vehículo, sus sistemas de seguridad, cuidados preventivos, tipos de carga y el uso eficiente de los frenos regenerativos, que permiten alargar los tiempos entre cargas.
Finalmente, el gerente divisional de Hyundai Camiones & Buses, John Novoa, expresó que “para nosotros es un orgullo que la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso nos haya elegido para este importante proyecto. Creemos que la descarbonización debiera ser el objetivo principal de todos los actores del mercado, y es bueno ver que una importante casa de estudios pone el ejemplo para todos”.
marzo 14, 2024 | Electromov, Vehículos eléctricos & Hibridos
El mundo avanza y es cada vez más importante combatir el cambio climático. Afortunadamente, las soluciones están cada vez más disponibles y Salfa, empresa de larga trayectoria, da muestra constante de su compromiso con el cuidado del medio ambiente.
La llegada de nuevos modelos de camiones y autos forman parte de su actualizada cartera de productos disponibles. Opciones en movilidad, que contemplan además la construcción de electrolinera en la sucursal Vespucio que, junto a la instalación de paneles solares en sus sucursales, contribuye a disminuir las emisiones y reducción de la huella de carbono.
Las marcas de equipos pesados que representa Salfa en sus diferentes unidades, traen también novedades en el segmento de movilidad cero emisiones, ya que cuentan con la oferta a contra pedido de manipuladores Dieci y Sennebogen línea 800 junto a astilladoras Peterson, de los cuales lo que respecta a manipuladores, se destacan en su uso versátil para el área portuaria. En el caso de la unidad de camiones, desembarca el DZE Wide de la gama E-Tech de Renault Trucks.
En cuanto a livianos, son varias las marcas que la concesionaria ofrece en esta versión de movilidad sustentable. Chevrolet seguirá debutando durante este año con flamantes modelos eléctricos: uno de ellos es el Bolt que ya está disponible en sus sucursales. Según anticipan desde la compañía, otros modelos de autos que sumarán propuestas en este 2024 son Chery y la debutante Omoda.
“Acompañamos las necesidades de nuestros clientes y, para responder a ellas, constantemente buscamos ampliar nuestro portafolio de marcas e impulsar la sustentabilidad. Vivimos en un mundo cada vez más consciente de la importancia de este tema. Por eso, estamos siempre dispuestos a apoyar la llegada de productos que buscan un menor impacto ambiental», afirmó el gerente de marca Chevrolet en Salfa, Iván Vásquez.
Los nuevos vehículos están disponibles en distintos puntos del país. Los modelos Chevrolet y Renault Trucks podrán adquirirse a través de la red de Salfa a nivel nacional y, en el caso de Chery y Omoda, en las oficinas del norte del país que incluye ciudades claves como Arica, Calama y Antofagasta. Los clientes que busquen maquinaria con esta tecnología la encontrarán también en las sucursales de la compañía en todo Chile a contra pedido.
marzo 8, 2024 | Electromov
Después de dos días de exhibición y actividades paralelas, culminó de forma exitosa la Primera Feria de Electromovilidad “Muévete con Litio”, evento realizado en San Pedro de Atacama el pasado fin de semana bajo la organización de Albemarle.
Durante el evento, los asistentes tuvieron la oportunidad de participar en una amplia gama de actividades, desde la ceremonia de inauguración, en que hubo música y bailes tradicionales, hasta conversatorios educativos, exhibiciones de vehículos eléctricos y acrobacias con motocicletas eléctricas, que se desarrollaron a lo largo del evento.
También, destacados expertos compartieron sus conocimientos en paneles sobre la experiencia de la electromovilidad y la importancia de la colaboración entre entidades públicas, privadas y las comunidades, en torno a la materia.
El alcalde de San Pedro de Atacama, Justo Zulueta, expresó que “estamos muy felices de esta primera feria. Agradecer a Albemarle por convocar a todas las empresas que van apuntando hacia la electromovilidad y también a lo que son los objetivos de esta comunidad (…) Aquí en San Pedro de Atacama, con la confluencia de nuestra gente, de las grandes empresas y de estudiantes que vienen aquí también a poderse empapar de este mundo de la electromovilidad, para nosotros representa la verdad, un logro muy significativo”.
Por su parte, el gerente de Asuntos Públicos de Albemarle, Marcelo Valdebenito, dijo que “es crucial avanzar hacia una matriz energética más limpia y sostenible para abordar el cambio climático, transitando hacia métodos de movilización más ecoamigables. El litio, esencial en esta transición, debe producirse de manera ética y transparente. Es vital que sigamos mejorando en sostenibilidad y aprendiendo de la producción de litio en el Salar de Atacama. La electromovilidad no debe limitarse a las capitales; Santiago no es Chile y tampoco el resto de las capitales del mundo son las únicas que se deben ver beneficiadas de lo que nace aquí en este territorio que es el litio”.
El presidente de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), Sebastián de Cárcer, expresó que “en Chile tenemos un programa para potenciar la electromovilidad a 2035 y estamos muy lejos de poder llegar a eso. Necesitamos apoyo, incentivos, ideas, necesitamos comunidades que se comprometan. Tenemos los proveedores de energía, tenemos fabricantes y los operadores. Espero que esta sea la primera de las ferias y ojalá el próximo año tengamos aquí en San Pedro de Atacama, no uno, sino que muchos camiones electrificados, muchos más buses y ojalá todo lo que circula alrededor de San Pedro de Atacama pudieran ser eléctricos”.
La feria “Muévete con Litio” no solo fue un espacio para la educación y el intercambio de conocimientos, sino también una plataforma para promover la colaboración entre empresas, instituciones y la comunidad en general en la promoción de la electromovilidad. En esa línea, asistieron estudiantes de instituciones educacionales, como colegios y universidades de la región de Antofagasta.
Como expositores de la feria participaron diferentes marcas e instituciones que juegan un papel crucial en la industria de la electromovilidad, entre ellas Volvo Chile Camiones y Buses, Hualpén, CCU, Legrand, la Universidad de Tarapacá, Universidad Católica del Norte, Vivipra-King Long, Enel X, Tándem, Banco Estado, Cikbus Elité, Lithium UCN, Copec Voltex, Intivolt y Pullman Bus.
